[发明专利]一种结构紧凑的汽车座椅手动电动一体操控式滑轨组件

说明书

本发明公开了一种结构紧凑的汽车座椅手动电动一体操控式滑轨组件，包括动力装置、滑轨和丝杆，所述滑轨为平行设置的两条，每一条滑轨均具有上滑轨和下滑轨，所述动力装置通过减速箱与丝杆相连接，所述滑轨组件的每一条滑轨均设置有结构相同的锁控装置，所述锁控装置包括以可移动连接方式承托在下滑轨上的壳体、内置在壳体内的上丝杆螺母、下丝杆螺母、丝杆螺母顶推组件、弹性复位件以及贯穿壳体的解锁组件，所述的上滑轨与所述壳体固定相连接，所述丝杆螺母顶推组件与所述的解锁组件相连接，所述的弹性复位件分别与所述的上丝杆螺母、下丝杆螺母以及壳体相连接。该滑轨组件既可以电动调节，又可以手动调节，通用性高，且结构简单紧凑。

技术领域

本发明涉及汽车座椅部件，具体是指一种结构紧凑的汽车座椅手动电动一体操控式滑轨组件。

背景技术

目前汽车座椅发展日趋多功能化，在座椅的调节方式上，有时候需要有电动调节的精确性和方便性，有时候又需要手动调节的高效性和快速性。在这种条件下需要一种即可电动调节，又可以快速地手动调节的滑轨。

目前为了座椅即可电动调节，又可手动调节，主要使用双滑轨来解决这个问题。但是会衍生出价格高，重量大，滑轨通用性不强等不足之处。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构紧凑的汽车座椅手动电动一体操控式滑轨组件，该滑轨组件既可以电动调节，又可以手动调节，通用性高，且结构简单紧凑。

本发明的上述目的通过如下技术方案来实现的：一种结构紧凑的汽车座椅手动电动一体操控式滑轨组件，包括动力装置、滑轨和丝杆，所述滑轨为平行设置的两条，每一条滑轨均具有上滑轨和下滑轨，上滑轨承托在下滑轨上，能够沿下滑轨移动，所述丝杆为两根，分别内置在两条滑轨的下滑轨内，所述动力装置通过减速箱与丝杆相连接，其特征在于：所述滑轨组件的每一条滑轨均设置有结构相同的锁控装置，所述锁控装置包括以可移动连接方式承托在下滑轨上的壳体、内置在壳体内的上丝杆螺母、下丝杆螺母、丝杆螺母顶推组件、弹性复位件以及贯穿壳体的解锁组件，所述的上滑轨与所述壳体固定相连接，所述的上丝杆螺母、下丝杆螺母在滑轨组件处于电动调节时构成一个丝杆螺母，与所述的丝杆螺纹相连接，此时丝杆在动力装置驱动下转动，通过上丝杆螺母和下丝杆螺母带动壳体沿下滑轨移动，壳体移动时同步带动整个锁控装置以及上滑轨沿下滑轨移动，实现滑轨的电动调节；所述丝杆螺母顶推组件与所述的解锁组件相连接，所述的弹性复位件分别与所述的上丝杆螺母、下丝杆螺母以及壳体相连接；需要手动调节时，手动操作所述解锁组件驱动所述的丝杆螺母顶推组件将所述的上丝杆螺母和下丝杆螺母推离丝杆，上丝杆螺母和下丝杆螺母与丝杆之间不发生相互作用力，此时手动推动上滑轨，上滑轨带动所述壳体以及整个锁控装置沿下滑轨移动，实现滑轨的手动调节；所述弹性复位件在手动调节外力消失后带动所述的上丝杆螺母、下丝杆螺母重新回复到与丝杆螺纹相连接的位置。

本发明的滑轨组件在普通电动滑轨的基础上，增加核心机构，增加手动功能时无需更改滑轨主体即可实现滑轨能够电动调节，又可手动调节，手动电动一体操控，通用性高，结构简单合理。

本发明中，所述的丝杆螺母顶推组件包括前套管、前凸轮、前扭簧、后套管、后凸轮和后扭簧，所述的前套管和后套管均为空心筒，前套管和后套管均固定安装在壳体上，前凸轮套装在前套管上，后凸轮套装在后套管上，前凸轮和后凸轮均与所述的解锁组件相连接；所述前扭簧的一端与前凸轮固定相连接，另一端固定安装在壳体上，后扭簧的一端与后凸轮固定相连接，另一端固定安装在壳体上，所述丝杆穿过前套管、前凸轮、后凸轮和后套管；所述的前凸轮和后凸轮在解锁组件驱动下能够绕各自的套管旋转运动，在旋转运动时触碰所述的上丝杆螺母和下丝杆螺母，将上丝杆螺母向上顶推，同时将下丝杆螺母向下推压，使得上丝杆螺母和下丝杆螺母与丝杆相分离；所述的前扭簧和后扭簧用于为各自的凸轮提供回复力，使得各自的凸轮回复到旋转前的初始位置。

作为优选实施方式，所述的上丝杆螺母和下丝杆螺母均具有对开的半圆形螺纹孔，上丝杆螺母和下丝杆螺母对合时形成一个完整的并且与所述丝杆相适配的螺纹孔。