[发明专利]一种基于互联网的汽车零部件供应商产能管理方法及系统

说明书

本发明提供了一种基于互联网的汽车零部件供应商产能管理方法及系统，所述方法包括：获取各零件供应商提供的各零件的产能信息、开发信息、各动力配置的产能目标、滚动计划；采用目标规划法和正调/反调法进行分析处理，得到每个动力配置的产能瓶颈和分析图表；共线配置按照滚动计划的比例，确定各零件的需求量，分配产能；如果出现不共线的零件，则每个零件每个配置通过正调和/或反调，得到每个月每个配置的产能值。采用本发明的技术方案，提升了产能数据统计、分析、风险辨识及解决效率，缩短了沟通及信息传递时间，供应商可及时合理的安排整车物料及库存管理；实现信息共享，而且提高了信息的准确度，改变产能管理各自为阵的现状。

技术领域

本发明涉及信息处理技术领域，尤其涉及一种基于互联网的汽车零部件供应商产能管理方法及系统。

背景技术

在汽车生产和装配生产中，涉及到的零部件的种类和数量特别多，供应商的数量也很多，目前车厂大都采用手工方式管理供应商的产能，手工处理供应商的产能导致信息孤岛，无法实现信息共享，存在信息不对称、反馈不及时的问题。而且无法精确且快速的掌握并分析出供应商资源，滚动计划变化频繁，每次变化，需花大量精力识别产能风险及确定供应商资源对滚动计划的满足情况。

现市场上汽车零部件缺乏电子化、自动化的产能管理系统。因为供应商的产能管理涉及到供货、库存控制、资金占用，甚至影响到很多主机厂的新品上市时间。近年来，随着环保政策、产品迭代加速等因素，汽车零部件行业瞬息万变，特别是汽车行业“新四化”的到来，建立一个创新型的产能管理系统显得尤为重要，以解决目前汽车行业供应链的痛点。

发明内容

针对以上技术问题，本发明公开了一种基于互联网的汽车零部件供应商产能管理方法及系统，实现资源的最优配置。

对此，本发明采用的技术方案为：

一种基于互联网的汽车零部件供应商产能管理方法，其包括以下步骤：

步骤S1，获取各零件供应商提供的各零件的产能信息、开发信息、各动力配置的产能目标、滚动计划；其中开发信息指的是每个零件的OTS认可/PPAP/PTR/公告/3C等开发信息。

步骤S2，采用目标规划法和正调/反调法进行分析处理，得到每个动力配置的产能瓶颈和分析图表；

其中所述正调/反调法包括：

共线配置按照滚动计划的比例，确定各零件的需求量，分配产能；如果出现不共线的零件，则每个零件每个配置通过正调和/或反调，得到每个月每个配置的产能值；

其中，正调为将各动力配置超出产能瓶颈的零件按照滚动计划量小的动力配置往大的方向调，反调为将各动力配置超出产能瓶颈的零件从滚动计划量大的动力配置往小的方向调。其中，所述开发信息指的是每个零件的OTS认可/PPAP/PTR/公告/3C等开发信息。

采用次技术方案，对获取的数据进行分析处理，形成可视化图表，可以计算出每月每个配置的实际产能、风险件清单、各角色产能风险预警、各区域风险件关闭情况、项目风险件进展延期分析、长周期物料备货分析、一品多点及新建厂供应商产能分析、可实现所有信息分类查询及多项目交叉查询；实现资源的最优配置，滚动计划发生变化时，可快速实现资源共享转移，并分析出转移后的产能满足情况。

作为本发明的进一步改进，所述目标规划法包括：

步骤S101，所有零件按照动力配置的滚动计划的大小的顺序进行排放，若某车型共有i个动力配置，各动力配置的滚动计划数据为LV1LV2……LVi-1LVi，其中Lvi指某款车型的第i种配置；

步骤S102，根据各供应商提供的各零件的产能信息，得到各个动力配置Lvi的产能约束条件；

LVi≤c；LV1+LV2＝d；LV0+LV1＝e；LV0、LV1、LV2、LV3、LVi＝0