[发明专利]一种三管路空气制动系统

说明书

本发明涉及一种三管路空气制动系统，其包括空气压缩模块、控制模块以及制动模块，控制模块包括第一控制阀、与第一控制阀相连接的行车制动阀以及第一继气阀，第一控制阀与外设的PLC控制器相连接；第一继气阀和行车制动阀均与空气压缩模块相连通，且第一继气阀与空气压缩模块之间连接有第二继气阀，第二继气阀与制动模块相连通；第二继气阀连接有驻车制动阀，驻车制动阀与空气压缩模块相连通；第一继气阀和第二继气阀均与一气控截止阀相连通，气控截止阀连接于制动模块。本发明具有能够在机车出现故障时实现机车的自动制动，从而保证机车的行车安全的效果。

技术领域

本发明涉及机车空气制动系统的技术领域，尤其是涉及一种三管路空气制动系统。

背景技术

目前机车是日常生活中常用的交通工具。机车的制动是通过制动系统来完成的。制动系统是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个刹车轮或刹车盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩，而机车的制动系统对机车的行车安全具有重要意义。

现有的机车制动系统包括盘刹和鼓刹还有气刹车等，而这些制动系统均需要人工进行手动操作，当出现紧急故障而使工作人员来不及反应操作时，将会造成严重事故。

发明内容

本发明的目的是提供一种三管路空气制动系统，能够在机车出现故障时实现机车的自动制动，从而保证机车的行车安全。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种三管路空气制动系统，包括空气压缩模块、与空气压缩模块相连接的控制模块以及分别与空气压缩模块和控制系统相连接的制动模块，所述制动模块与机车闸瓦相连接；所述控制模块包括第一控制阀、制动出气口与第一控制阀的进气口相连接的行车制动阀以及操作气源进气口与第一控制阀的工作口相连接的第一继气阀，所述第一控制阀与外设的PLC控制器相连接；所述第一继气阀的充气接头进气口和行车制动阀的操作气源进气口均与空气压缩模块相连通，且第一继气阀的充气接头进气口与空气压缩模块之间连接有第二继气阀，所述第二继气阀的制动出气口与制动模块相连通，所述第二继气阀的充气接头进气口与空气压缩模块相连通；所述第二继气阀的操作气源进气口连接有驻车制动阀，所述驻车制动阀的操作气源进气口与空气压缩模块相连通，所述驻车制动阀的制动出气口与第二继气阀相连通；所述第一继气阀的制动出气口连接于一气控截止阀的充气接头进气口，所述第二继气阀的动作出气口连接于气控截止阀的操作气源进气口，所述气控截止阀的制动出气口连接于制动模块；所述驻车制动阀通过第二继气阀控制制动模块动作，使闸瓦将机车车轮抱紧实现制动；所述行车制动阀通过第一继气阀控制气控截止阀动作，气控截止阀带动制动模块动作，使闸瓦解除对机车车轮的抱紧。

通过采用上述技术方案，当机车无故障时，PLC控制第一控制阀的进气口打开，使第一控制阀正常通气，当需要对机车进行制动时，手动转动驻车制动阀，若此时行车制动阀关闭，则空气压缩模块内的空气经第二继气阀进入制动模块实现对机车的制动；若此时行车制动阀打开，则空气压缩模块内的空气经第二继气阀分别进入制动模块和气控截止阀内，随后气控截止阀受压关闭，从而避免使机车解除行车状态，随后制动模块对机车制动；

当需要解除制动使机车正常行车时，打开行车制动阀，并关闭驻车制动阀，使空气压缩模块的空气依次经行车制动阀和第一继气阀进入气控截止阀，随后通过压缩空气经气控截止阀进入制动模块，使制动模块对机车的制动实现缓解，从而机车能够正常运行；

当机车在行车过程中出现故障时，PLC控制第一控制阀关闭，从而使行车制动阀的空气不能正常传输而使压缩空气直接经第二继气阀进入制动模块，从而使制动对机车进行紧急制动，保证机车运行安全；通过设置于外设PLC相连接的第一控制阀，能够实现机车运行的自动化控制，同时能够在机车故障时实现自动紧急制动，提高而机车运行的安全性。