[发明专利]一种FRP机舱罩及其模块化设计方法

说明书

本发明公开了一种FRP机舱罩及其模块化设计方法，其中机舱罩顶部总成包括片体(1‑1)、片体(1‑2)、片体(1‑X)；机舱罩左面板总成包括片体(2‑1)、片体(2‑2)、片体(2‑X)；机舱罩右面板总成包括片体(3‑1)、片体(3‑2)、片体(3‑X)；机舱罩底部总成包括片体(4‑1)、片体(4‑2)、片体(4‑X)；机舱罩后面板总成包括片体(5‑1)、片体(5‑2)、片体(5‑3)、片体(5‑4)，X＞3，X为整数；将上述中片体(1‑X)、片体(2‑X)、片体(3‑X)、片体(4‑X)固定连接成模块，每个模块相同。本发明的片体之间能实现互换性，减少模具设计与制造周期，降低成本；各片体形成的模块之间能相互替换，也可通过增减小模块改变机舱罩的整体规格，达到不同机型的相互转换。

技术领域

本发明涉及风力发电技术领域，具体是一种FRP机舱罩及其模块化设计方法。

背景技术

目前风电行业，一款新机型机舱罩从设计开发到产品样机下线，一般周期为6-12个月；从设计到产品制作都是一个新的开始，漫长而复杂的工作。运用模块化设计的优点，科学合理地布局基于再制造的产品模块化设计流程，再制造工程才能更有序更高效地开展。围绕再制造设计流程和基于再制造的模块划分准则展开探索，研究基于再制造的产品模块化设计流程，以提高产品设计开发的合理性，达到低成本、节能降耗，减排降污等绿色环保的目的。

机舱罩作为风力发电机组不可或缺的一部分，起着保护主机、防风等作用。在设计和生产机舱罩的过程中主要存在以下问题：1)机型更新的频繁不但造成了成本的浪费，还产生了更多模具固废；2)采用一体式设计，机舱体积大，不利于制造、运输和安装；3)机型生产过程中难以实现各部件之间的替换，间接造成了资源的浪费。

发明内容

为了克服上述背景技术中的缺点，本发明提供一种FRP机舱罩及其模块化设计方法，避免了新机型的重复开发、生产；实现多种机型共用模具，达到了抢占新机型升级的先机；也达到了低成本、节能降耗，减排降污等绿色环保的目的。

本发明具体的技术方案如下：

一种FRP机舱罩，包括机舱罩顶部总成1、机舱罩左面板总成2、机舱罩右面板总成3、机舱罩底部总成4和机舱罩后面板总成5；

其中机舱罩顶部总成1包括片体1-1、片体1-2、片体1-3、片体1-X；机舱罩左面板总成2包括片体2-1、片体2-2、片体2-3、片体2-X；机舱罩右面板总成3包括片体3-1、片体3-2、片体3-3、片体3-X；机舱罩底部总成4包括片体4-1、片体4-2、片体4-3、片体4-X；机舱罩后面板总成5包括片体5-1、片体5-2、片体5-2、片体5-3、片体5-4；X＞3，X为整数；

所述机舱罩顶部总成1中片体1-3和片体1-X相同；机舱罩左面板总成2和机舱罩右面板3总成中片体2-3、片体2-X、片体3-3和片体3-X相同；机舱罩底部总成4中的片体4-3和片体4-X相同；

其中机舱罩左面板总成2、机舱罩右面板总成3均起到连接顶部和底部的桥梁作用。

所述的相同为均可通过相同的模具进行制作，也可以利用切割设备对相同部件进行统一编程，进行切割，达到部件精准性、互换性；这样大大降低了模具设计和制作成本，提高了产品的制作效率，使产品达到互换性。

进一步地方案是，X≤10。

进一步地方案是，机舱罩左面板总成2和机舱罩右面板总成3采用流线型设计，流线型的设计可以降低风阻，对整个机舱罩起到降低风险的作用。

进一步地方案是，各片体通过法兰结构相连接，优选地，各片体上有与片体一体成型的法兰结构，用于片体之间的连接。

进一步地方案是，机舱罩顶部总成1上设置有吊物孔；所述机舱罩左面板2和机舱罩右面板3上设置有观察孔和通风口。

进一步地方案是，机舱罩后面板总成5上设置有排气口。