[发明专利]一种用于装配式轨道的限位结构及装配式轨道

说明书

本发明实施例提供一种用于装配式轨道的限位结构及装配式轨道，所述装配式轨道，包括：轨道板，基座，所述限位结构包括：柱状体，缓冲体；所述柱状体用于插接于所述轨道板与所述基座的对应通孔，以限制所述轨道板与所述基座的水平移动；所述对应通孔包括：贯穿所述轨道板厚度方向的第一通孔，以及垂直于所述基座上表面的第二孔洞；所述缓冲体设置于所述对应通孔所述柱状体的之间。本发明实施例提供的限位结构，柱状体和缓冲体，能够在损坏时，可拆卸地与轨道板、基座相分离，从而实现方便的拆换，而且在施工安装时，也能够快速进行安装，为限位结构的标准化施工、安装、维修提供了基础。

技术领域

本发明实施例涉及轨道交通工程技术领域，具体涉及一种用于装配式轨道的限位结构及装配式轨道。

背景技术

传统预制轨道板采用整体板式结构，当轨道板方向和姿态调整到位后，在悬空的轨道板与基座之间灌注自密实混凝土或CA砂浆形成填充调整层以固定轨道板。CRTSⅢ型板式无砟轨道优化了既有的无砟轨道，其道床的限位方式采用板下伸出的门形钢筋与自密实混凝土形成复合板的同时，在底座凹槽位置产生限位凸台，以板下凹凸构造的方式实现预制轨道板纵、横水平位移的约束。

例如，桥上无砟轨道的混凝土底座采用分块式结构直接浇筑在桥上，底座的设计宽度及分块长度均与轨道板结构相同，每块底座上设置两个凹槽，通过底座的凹槽进行限位，底座凹槽四周设置钢筋，立模浇筑合格后，布板、精调和固定轨道板，板下填充调整层的自密实混凝土与底座凹槽之间设置弹性隔离层。其他类型道床的限位方式，Ⅰ型轨道板是在板端设置圆形或矩形钢筋混凝土凸台；采用双块式轨枕等现浇混凝土形成的道床板在板的两侧形成限位凸台；长枕埋入式无砟轨道的岔区，采用板下凹凸限位与固定/滑动销钉组合的方式。所有限位方式的可修复性差，限位结构不可更换维修。

因此，如何提供一种用于装配式轨道的限位结构方案，能够在实现限位的同时，实现限位结构的可更换维修，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

为此，本发明实施例提供一种用于装配式轨道的限位结构及装配式轨道，能够在实现限位的同时，实现限位结构的可更换维修。

为了实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：

一方面，本发明实施例提供一种用于装配式轨道的限位结构，所述装配式轨道，包括：轨道板，基座，所述限位结构包括：柱状体，缓冲体；

所述柱状体用于插接于所述轨道板与所述基座的对应通孔，以限制所述轨道板与所述基座的水平移动；

所述对应通孔包括：贯穿所述轨道板厚度方向的第一通孔，以及垂直于所述基座上表面的第二孔洞；

所述缓冲体设置于所述对应通孔所述柱状体的之间。

优选地，所述第一通孔包括：设置于所述轨道板上沿轨道中心线的通孔或设置于所述轨道板上呈梅花状分布的通孔。

优选地，所述第一通孔，还包括：设置于第一轨道板的边缘的第一半圆孔、设置于第二轨道板的边缘的第二半圆孔；所述第一半圆孔的半径与所述第二半圆孔的半径相等；

当所述第一轨道板与所述第二轨道板首尾相接时，所述第一半圆孔与所述第二半圆孔形成第一通孔。

优选地，所述柱状体为圆柱体或方柱体。

优选地，所述柱状体为无缝钢管或碳纤维管。

优选地，所述缓冲体为柔性圈环或注入所述对应通孔所述柱状体的之间的柔性注塑材料。

优选地，所述柔性注塑材料为聚氨酯材料。

优选地，当所述柱状体为金属柱状体时，所述金属柱状体为经过防锈措施处理或金属与橡胶硫化处理的金属柱状体；

优选地，所述第一通孔的上端外周部高于所述轨道板的上表面。