[发明专利]车身转接装置

说明书

本发明公开了一种车身转接装置，涉及汽车制造技术领域，包括用于滚床、支撑机构、驱动机构以及转接定位机构；支撑机构包括支撑骨架、支臂和用于支撑车身的车身支撑，支撑骨架具有对称设置在滚床两侧的立架，立架分别滑动连接两个相向设置的支臂，两个支臂的自由端分别固定有一个车身支撑；驱动机构驱动车身支撑在滚床上方升降；转接定位机构包括读码器和编码尺，读码器安装于车身支撑上，编码尺竖立设置于读码器的读码范围内。本发明解决了现有车身转接效率低的问题。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，尤其是一种车身转接装置。

背景技术

车身转接装置是一种在汽车生产过车中，用于在焊装、涂装、总装等多个工艺的工位之间流转用的装置，目前常用滑撬和电动葫芦来实现车身转接。然而，汽车生产的各种工艺生产通常都设在不同的车间，由于汽车生产工艺要求，各车间的滑撬结构不完全相同，例如，涂装车间滑撬需要托载车身进行电泳与喷漆等工艺段，其与焊装、总装车间的滑撬结构不同；此外，涂装车间对于防尘与洁净度有较高要求，以上两点综合决定了不同车间滑撬的差异性与不通用性，因此，在生产过程中，车身就需要在不同生产车间的不同结构的滑撬间进行转接。以现有的一种商用车涂装车间与总装车间转接方式为例，其转接方式为：人工在车身门框处挂套吊具后，手动操作电动葫芦将车身从涂装车间滑撬吊起，转接至总装车间滑撬上。这种车身转接装置存在以下不足：1、需人工挂套、松卸吊具、车身对孔以完成车身的转接，效率低，无法满足生产要求；2、需人工将车身调整至对准销孔，精确度低，在转接过程中存在一定安全隐患；3、由人工识别车型信息，无法预防车身乱序的情况。

发明内容

本发明的目的是提供一种车身转接装置，这种装置可以解决现有车身转接效率低的问题。

为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：这种车身转接装置包括用于停放和输送滑撬的滚床、支撑车身的支撑机构、用于升降所述车身的驱动机构以及转接定位机构；所述支撑机构包括支撑骨架、支臂和用于支撑所述车身的车身支撑，所述支撑骨架具有对称设置在所述滚床两侧的立架，所述立架分别滑动连接两个相向设置的支臂，两个所述支臂的自由端分别固定有一个所述车身支撑；所述驱动机构驱动所述车身支撑在所述滚床上方升降；所述转接定位机构包括读码器和编码尺，所述读码器安装于所述车身支撑上，所述编码尺竖立设置于所述读码器的读码范围内。

上述车身转接装置的技术方案中，更具体的技术方案还可以是：车型识别机构包括高频读写头和载码体，所述载码体安装于所述滑撬上，所述高频读写头固定于所述滚床上。

进一步的，所述读码器固定于连杆一端，所述连杆另一端与所述支臂外侧相连接；所述编码尺安装于编码尺支架上，所述编码尺竖立与所述读码器的凹槽内。

进一步的，所述驱动机构包括驱动电机、电机座、轮组、驱动轮、链条，所述驱动电机固定于所述电机座上，所述驱动轮安装于所述驱动电机的输出轴上，所述驱动轮通过链条和轮组与所述车身支撑传动连接。

进一步的，具有两组所述支撑机构，两组所述支撑机构的所述支撑骨架并排间隔设置，两组所述支撑骨架由前支撑骨架和后支撑骨架组成，所述车身支撑包括用于支撑所述车身前部的前支撑和用于支撑所述车身后部的后支撑，所述前支撑与所述前支撑骨架滑动连接，所述后支撑与所述后支撑骨架滑动连接。

进一步的，所述前支撑和所述后支撑由两组所述驱动机构分别驱动。

进一步的，在所述滚床旁分别于所述前支撑骨架和所述后支撑骨架的外侧设置有两组所述转接定位机构。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：