[发明专利]用于控制车辆热管理装置的系统和方法在审
申请号: | 201910803835.3 | 申请日: | 2019-08-28 |
公开(公告)号: | CN111584977A | 公开(公告)日: | 2020-08-25 |
发明(设计)人: | 金才熊;郑韶螺;吴万周;李尚信 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
主分类号: | H01M10/633 | 分类号: | H01M10/633;H01M10/6563;H01M10/6568;B60L58/24 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 陈鹏 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 控制 车辆 管理 装置 系统 方法 | ||
1.一种用于控制热管理装置的系统,所述系统包括:
热管理装置,具有传热介质;
车辆部件,连接到所述热管理装置并且通过所述热管理装置进行热管理;
部件状态单元,收集所述车辆部件的状态;
干扰收集单元,用于收集影响所述车辆部件的热管理的干扰状态;
计算单元,基于从当前时间通过所述部件状态单元收集的第一过去时间的所述车辆部件的第一状态值以及从所述当前时间通过所述干扰收集单元收集的第二过去时间的干扰的第二状态值,来确定在所述当前时间之后的预定时间内所需的所述车辆部件和所述热管理装置之间的热交换量;以及
操作单元,基于由所述计算单元确定的所述热交换量来控制所述热管理装置的操作。
2.根据权利要求1所述的系统,
其中,所述热管理装置包括:散热器;循环所述散热器和所述热管理装置的冷却剂管线;用于使所述冷却剂管线中的冷却剂循环的水泵;以及对来自所述散热器的热进行散热的散热风扇,并且
其中,所述操作单元控制所述水泵和所述散热风扇的操作。
3.根据权利要求1所述的系统,其中,所述车辆部件是车辆的电池。
4.根据权利要求1所述的系统,其中,所述部件状态单元被配置为:从所述当前时间收集第三过去时间的所述车辆部件的温度。
5.根据权利要求1所述的系统,其中,所述干扰收集单元被配置为:从所述当前时间收集第四过去时间的包括所述车辆部件的输入电流或输出电流的干扰数据。
6.根据权利要求5所述的系统,其中,所述干扰数据还包括:从所述当前时间收集的第五过去时间的车辆速度。
7.根据权利要求5所述的系统,其中,所述干扰数据还包括:从所述当前时间收集的第六过去时间的电池的充电状态值或者从所述当前时间收集的第七过去时间的外部空气温度。
8.根据权利要求1所述的系统,其中,所述计算单元通过以下等式来确定在所述当前时间之后的所述预定时间内的所述热交换量:
其中p:时间中的每个时间点,
p+i:从时间中的每个时间点p距离未来i时间的未来时间点,
i=1,2,…,Nh sj=1,2,…,Nl
aj、bk、c:所述车辆部件的特性常数,是用于确定所述热交换量的所述等式中的系数,
Tb[p+i]:所述车辆部件的预测未来温度,
Tb[p+i-sj]:所述车辆部件的过去温度,
Dk[p+i]:干扰的预测未来值,以及
未来所需的热交换量。
9.根据权利要求8所述的系统,
其中,所述干扰的预测未来值是多种类型的干扰数据的平均值。
10.根据权利要求8所述的系统,
其中,用于确定所述热交换量的所述等式中的系数aj、bk和c是通过代入多组测试数据而导出的。
11.根据权利要求2所述的系统,
其中,所述操作单元被配置为:根据通过所述当前时间之后的所述预定时间内的热交换量和当前热交换量的比较的结果以及数据图而选择的电力消耗的增加最小化的所述水泵的目标流量和所述散热风扇的目标转速,来控制所述水泵和所述散热风扇,在所述数据图中输入所述水泵的所述目标流量和所述散热风扇的所述目标转速并输出消耗电力。
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