[发明专利]纯电动车型热管理系统

权利要求书

1.一种纯电动车型热管理系统，所述热管理系统为液冷方式，系统包括动力电池支路、暖风芯体支路、强电支路、散热器支路和高压电加热器支路，其特征在于：在所述各支路之间设置五通阀V1，所述五通阀V1设置在高压电加热器及散热器的下游和暖风芯体、电机控制器、动力电池的上游；在充电机的下游设置第一三通阀V2，在所述高压电加热器的上游设置第二三通阀V3，在散热器上游设置第三三通阀V4，在驱动电机下游设置第四三通阀V5；所述热管理系统根据动力电池在不同工况下的冷却需求，通过控制五通阀和各三通阀的工作模式将各支路连通或者断开，最大限度的发挥系统各部件的功能，降低系统功耗；

所述五通阀V1有两个进口A、B和三个出口C、D、E，所述进口A、B分别与所述高压电加热器支路的出口和所述散热器支路的出口连接，所述出口C、D、E分别与暖风芯体支路的进口、所述强电支路的进口和所述电池支路的进口连接；

所述五通阀V1有如下工作模式且在一个时段仅工作在一种模式；模式1、进口B接通出口D，同时进口A接通出口C；模式2、进口B接通出口D，同时进口A接通出口E；模式3、进口B接通出口E，同时进口A接通出口C；模式4、进口B接通出口E，同时进口A接通出口D；模式5、进口B接通出口D，同时进口A接通出口C和E；模式6、进口B接通出口E，同时进口A接通出口C和D；

所述第一、第二、第三和第四三通阀V2、V3、V4、V5均有一个进口和两个出口A、B，三通阀有两种工作模式：接通出口A、接通出口B，且三通阀在一个时段仅工作在一个固定模式。

2.根据权利要求1所述的纯电动车型热管理系统，其特征在于：所述动力电池支路包括电子水泵P1、温度传感器T1、动力电池、充电机、第一三通阀V2和第一三通；

所述电子水泵P1的防冻液出口与所述动力电池的防冻液入口连通，所述动力电池的防冻液出口与所述充电机的防冻液入口连通，所述充电机的防冻液出口与所述第一三通阀V2的防冻液入口连通，所述第一三通阀V2的防冻液出口A与所述第一三通的防冻液入口连通，所述第一三通阀V2的防冻液出口B与第五三通的防冻液入口连通；所述温度传感器T1设置在所述动力电池的防冻液入口处，用于监测防冻液温度，反馈给控制器。

3.如权利要求1所述的纯电动车型热管理系统，其特征在于：所述暖风芯体支路包括温度传感器T2和暖风芯体；

所述暖风芯体的防冻液出口与所述第一三通的防冻液入口连通，所述温度传感器T2设置在所述暖风芯体的防冻液入口处，用于监测防冻液的温度，反馈给控制器。

4.如权利要求1所述的纯电动车型热管理系统，其特征在于：所述强电支路包括电子水泵P3、电机控制器、温度传感器T3、驱动电机和第四三通阀V5；

所述电子水泵P3的防冻液出口与所述电机控制器的防冻液入口连通，所述电机控制器的防冻液出口与所述驱动电机的防冻液入口连通，所述驱动电机的防冻液出口与所述第四三通阀V5的防冻液入口连通，所述第四三通阀V5的防冻液出口A与第二三通的防冻液入口连通，所述第四三通阀V5的防冻液出口B与第五三通的防冻液入口连通；所述温度传感器T3设置在所述驱动电机的防冻液入口处，用于监测防冻液温度，反馈给控制器。

5.如权利要求1所述的纯电动车型热管理系统，其特征在于：所述散热器支路包括第四三通、散热器、第三三通阀V4和第五三通；

所述第五三通的防冻液出口与所述第三三通阀V4的防冻液入口连通，所述第三三通阀V4的防冻液出口A与所述第四三通的防冻液入口连通，所述第三三通阀V4的防冻液出口B与所述散热器的防冻液入口连通，所述散热器的防冻液出口与所述第四三通的防冻液入口连通。