[发明专利]一种汽车轮毂轴承单元径向冲击夹具及径向冲击方法

说明书

本发明涉及一种汽车轮毂轴承单元径向冲击夹具及径向冲击方法，所述冲击夹具包括用于固定在冲击试验台上的底板，垂直所述底板并排设有第一立板、第二立板，所述第一立板的一侧设有与汽车轮毂轴承单元的其中两个转向节支角转动连接的转动组件一、转动组件二，所述第二立板的一侧设有与汽车轮毂轴承单元的第三转向节支角转动连接的转动组件三；所述第一立板、第二立板中间设有用于冲击汽车轮毂单元的冲击块，所述冲击块通过螺母固定在汽车轮毂轴承单元的芯轴上。本发明提出的一种汽车轮毂轴承单元径向冲击夹具及径向冲击方法，能够模拟汽车在行驶过程中，轮毂轴承单元受到径向冲击的情况，解决了现有冲击试验机夹具无法进行径向冲击的问题。

技术领域

本发明涉及一种径向冲击夹具，特别是涉及一种汽车轮毂轴承单元径向冲击夹具及径向冲击方法。

背景技术

汽车轮毂轴承是汽车的重要组成部件，轮毂轴承的性能和质量对汽车的性能和行驶安全起着关键的作用，然而轮毂轴承的强度是影响其使用寿命和质量的主要原因之一，因此提高轮毂轴承强度具有重要意义。目前汽车轮毂轴承在投入使用之前需要进行模拟冲击试验，来考察轮毂轴承单元的耐冲击性能，然而一般常规冲击试验机，只能进行轴向冲击试验，自带夹具无法模拟考察汽车在行驶过程中，轮毂轴承单元承受径向冲击的能力。

中国专利授权公告号：CN 202501971U，授权公告日为2012年10月24日，该实用新型专利公开了一种轮胎冲击试验机，包括机架、升降机构、加载机构，以及受载机构(包括夹具和待检测轮胎)，此试验机自动化程度高、检测准确

且不需要频繁更换载荷，但上述专利的不足之处在于，此试验机的受载机构(夹具和待检测件)，只能模拟待检测件受到轴向冲击载荷，无法模拟待检测件受到径向冲击载荷，因此，为了模拟考察汽车轮毂轴承，承受径向冲击的能力，以提高轮毂轴承的强度，亟需一种汽车轮毂轴承单元径向冲击夹具及径向冲击方法。

发明内容

为了克服现有技术的上述不足，本发明提出了一种汽车轮毂轴承单元径向冲击夹具及径向冲击方法，解决现有无法模拟待检测件受到径向冲击载荷的问题。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种汽车轮毂轴承单元径向冲击夹具，包括用于固定在冲击试验台上的底板，垂直所述底板并排设有第一立板、第二立板，所述第一立板的一侧设有与汽车轮毂轴承单元的其中两个转向节支角转动连接的转动组件一、转动组件二，所述第二立板的一侧设有与汽车轮毂轴承单元的第三转向节支角转动连接的转动组件三；所述第一立板、第二立板中间设有用于冲击汽车轮毂单元的冲击块，所述冲击块通过螺母固定在汽车轮毂轴承单元的芯轴上。

进一步的，与第一转向节支角转动连接的所述转动组件一包括摆动底座，所述摆动底座的一端通过双头螺纹销与第一支撑块、第二支撑块连接，所述第一支撑块、第二支撑块固定在第一立板上，所述摆动底座的另一端设有第三关节轴承。

进一步的，与第二转向节支角转动连接的所述转动组件二包括第二转轴，所述第二转轴的两端分别设有第二关节轴承、第一关节轴承，所述第二关节轴承通过转向拉臂底座固定在第一立板上。

进一步的，所述转动组件三包括第一转轴，所述第一转轴的其中一端设有第四关节轴承，所述第四关节轴承通过螺杆与支撑座固定连接在一起，所述支撑座固定在第二立板上，所述第一转轴的另一端通过支撑板与第一连接板、第二连接板连接，所述第一连接板、第二连接板相对平行设置。

进一步的，所述第一立板在远离转动组件一的一侧固定有第一角支撑、第二角支撑，所述第一角支撑、第二角支撑的底部通过螺栓固定在底板上。

进一步的，所述第二立板在远离转动组件三的一侧固定有大支架，所述大支架的底部通过螺栓固定在底板上。

一种汽车轮毂轴承单元径向冲击方法，具体包括以下步骤：

S1：将底板水平放置于冲击试验台上，使用螺栓将其固定；