[发明专利]电池模组

说明书

本发明公开了一种电池模组，涉及电池领域，用以优化电池模组的结构。该电池模组包括电池、封堵件以及采温组件。电池包括壳体以及与壳体连接的盖板，盖板设有采温孔。封堵件包括插入部，插入部安装于采温孔；插入部设有伸入到壳体内部的容置腔。采温组件包括采温部，采温部安装于容置腔内部。上述技术方案，其采温组件从壳体的内部采温，采温更加准确，且热传导路径短，采温响应速度快。

技术领域

本发明涉及电池领域，具体涉及一种电池模组。

背景技术

电池模组正常工作温度在-30℃～55℃之间，如果超过该极限温度，电池模组会限功率以实现电池模组安全防护。

电池模组已有的采温方法如下：通过电路板上设置的热敏电阻采集连接片上的温度用连接片的温度作为电池内部的温度。实际情况中，连接片上温度较高，而电池内部的温度较低，如果两者差值较大，电池模组就会提前限功率，影响了电池模组效能的发挥。

目前行业内各整车厂都在朝轿跑车型方向开发，且传统改装电动车也要体现电动车加速快的优势和特点，所以急加速工况需求将会越来越普遍，即功率要求也会越来越高。

发明人发现，现有技术中至少存在下述问题：由于电池模组内空间尺寸限制，且考虑到制造及成本影响，连接片的宽度和厚度不能做到很大，在较低工况下，如1C放电，连接片温度与电池内部的温度接近，但如果采用更高的放电倍率，连接片的温度远超电池内部的温度。在高功率的工况下，因连接片过流面积限制，连接片的温度会急剧上升，而电池内部的温度上升则较慢，温度差值巨大，导致电池模组提前进行限功率，从而影响了模组的放电功率。故如何探测电池内部的温度是目前迫在眉睫需要解决的技术难题。

发明内容

本发明提出一种电池模组，用以优化电池模组的结构。

本发明实施例提供了一种电池模组，包括：

电池，包括壳体以及与所述壳体连接的盖板，所述盖板设有采温孔；

封堵件，包括插入部，所述插入部安装于所述采温孔；所述插入部设有伸入到所述壳体内部的容置腔；以及

采温组件，包括采温部，所述采温部安装于所述容置腔内部。

在一些实施例中，所述采温组件还包括：

导线，与所述采温部电连接；所述导线的一端位于所述容置腔内部，所述导线的另一端位于所述容置腔外部。

在一些实施例中，所述插入部的外壁与所述壳体内部的电极组件接触；或者，所述插入部的外壁与所述壳体内部的电极组件邻近。

在一些实施例中，所述采温部和所述容置腔的内壁之间设有导热密封胶。

在一些实施例中，所述封堵件还包括：

密封部，设于所述插入部靠近所述盖板的端部；所述密封部卡设于所述采温孔外周区域。

在一些实施例中，所述盖板设有与所述采温孔连通的沉槽，所述密封部安装于所述沉槽中。

在一些实施例中，所述密封部是环形的，且与所述插入部是一体的。

在一些实施例中，电池模组还包括：

线束板，安装于所述盖板的顶部；所述线束板设有卡扣，所述卡扣卡接于所述导线。

在一些实施例中，电池模组还包括电路板，所述电路板设置于所述盖板的顶部，所述电路板包括连接器插座；

所述采温组件还包括电连接于所述导线的另一端的连接器插头；所述连接器插头与所述连接器插座电连接。

在一些实施例中，所述电池的数量为两个或者以上，且成排布置；所述采温部安装于至少其中一个所述电池。