[发明专利]电池脉冲加热的耐久性测试方法、系统及数据表生成方法有效
申请号: | 201910806603.3 | 申请日: | 2019-08-29 |
公开(公告)号: | CN110470992B | 公开(公告)日: | 2020-06-19 |
发明(设计)人: | 秦宇迪;卢兰光;李亚伦;欧阳明高;李建秋 | 申请(专利权)人: | 清华大学 |
主分类号: | G01R31/367 | 分类号: | G01R31/367;G01R31/389;G01R31/382;G01R31/387;G06F16/22 |
代理公司: | 北京华进京联知识产权代理有限公司 11606 | 代理人: | 魏朋 |
地址: | 100084*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 脉冲 加热 耐久性 测试 方法 系统 数据表 生成 | ||
本申请涉及一种电池脉冲加热的耐久性测试方法、系统及数据表生成方法。将待测电池置于温箱中,所述温箱设定为第一温度。对所述锂离子电池进行第一脉冲参数下的脉冲加热,直至所述脉冲加热时长达到预设脉冲持续时间后,停止所述脉冲加热。调整所述温箱的温度为第二温度,在所述第二温度下,获取所述待测电池的容量衰减值,进而获得所述待测电池的耐久性。在测试待测电池的容量衰减值之前,进行的持续性脉冲加热,加热一段时间后,电池的温升与散热会达到稳定值,温度不会持续上升,脉冲加热不需要长时间的低温静置。因此节省的大量的测试时间,缩短了测试周期,同时可以通过大量的实验验证电池温度对电池耐久性的影响。
技术领域
本申请涉及电池管理技术领域,特别是涉及一种电池脉冲加热的耐久性测试方法、系统及数据表生成方法。
背景技术
随着汽车工业的发展,我国作为汽车增长第一大国,在全球气候变暖以及世界石油价格日益攀升的趋势下,新能源汽车已经成为目前汽车工业研发的重点。现阶段电动汽车是新能源汽车的发展重点,而电动汽车的性能将紧密依赖于锂离子动力电池的性能。锂离子动力电池的耐久性是评判整个电动汽车性能的重要指标。锂离子动力电池的耐久性一般通过电池的容量衰减到初始容量的一定比例时,所需要充放电循环的次数判断。
传统的动力电池耐久性测试,通过多次对电池多次充放电之后,检测电池容量的衰减情况,进而反应出电池的耐久性。但是传统的动力电池耐久性测试,存在两次充放电过程中,需要长时间的低温静置,而导致测试周期过长的问题。
发明内容
基于此,有必要针对传统的动力电池耐久性测试,存在两次充放电过程中,需要长时间的低温静置,而导致测试周期过长的问题,提供一种电池脉冲加热的耐久性测试方法、系统及数据表生成方法。
一种电池脉冲加热的耐久性测试方法,包括:
S10,提供待测电池,将所述待测电池置于温箱中,所述温箱设定为第一温度;
S20,采用第一脉冲参数对所述待测电池进行脉冲加热,直至所述脉冲加热时长达到预设脉冲持续时间后,停止所述脉冲加热,并获取所述待测电池的稳定温度;
S30,调整所述温箱的温度为第二温度,在所述第二温度下,获取所述待测电池的容量衰减值;
S40,根据所述预设脉冲持续时间和所述容量衰减值,获得采用所述第一脉冲参数的脉冲加热后,所述稳定温度下的所述待测电池的耐久性。
在其中一个实施例中,所述S20,采用第一脉冲参数对所述待测电池进行脉冲加热,直至所述脉冲加热时长达到预设脉冲持续时间后,停止所述脉冲加热,并获取所述待测电池的稳定温度的步骤包括:
S210,以第一幅值恒流充电第二时长;
S220,以所述第一幅值恒流放电第二时长,两次所述第二时长的和为脉冲周期值,所述第一脉冲参数包括所述第一幅值和所述脉冲周期值;
S230,重复步骤S210至S220,直至所述脉冲加热时长达到预设脉冲持续时间,停止所述脉冲加热。
在其中一个实施例中,所述S40,根据所述预设脉冲持续时间和所述容量衰减值,获得采用所述第一脉冲参数的脉冲加热后,所述稳定温度下的所述待测电池的耐久性的步骤包括:
根据所述预设脉冲持续时间和所述脉冲周期值,获得脉冲加热次数;
根据所述脉冲加热次数和所述容量衰减值,获得经所述第一脉冲参数的脉冲加热后的所述待测电池的耐久性。
在其中一个实施例中,所述S30,调整所述温箱的温度为第二温度,在所述第二温度下,获取所述待测电池的容量衰减值的步骤包括:
S310,调整所述温箱的温度为第二温度,静置第一时长;
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