[发明专利]车辆及车辆的控制方法

说明书

一种车辆及车辆的控制方法，所述车辆包括：内燃机；电加热式的催化剂装置，其设置于所述内燃机的排气通路；以及电子控制单元，其构成为控制向导电性基材供给的基材供给电力。所述催化剂装置包括通过通电而发热的所述导电性基材、和经由所述导电性基材而被加热的催化剂。所述电子控制单元构成为判定是否处于停滞期间，所述停滞期间在所述导电性基材的温度上升的过程中在所述催化剂装置的内部存在了水分的情况下产生，是所述导电性基材的温度部分地在预定温度区域中停滞的期间。所述电子控制单元构成为，在判定为处于所述停滞期间时，将所述基材供给电力控制为比判定为不处于所述停滞期间时的所述基材供给电力低的电力。

技术领域

本发明涉及车辆及车辆的控制方法。

背景技术

在日本特开2011-231710中公开了一种具备作为动力源的内燃机及电动机，并在内燃机的排气通路设置有电加热式的催化剂装置(EHC：Electrical Heated Catalyst)的混合动力车辆。电加热式的催化剂装置构成为，能够利用保持在排气通路内并通过通电而发热的基材对担载于该基材的催化剂进行加热。通过设置电加热式的催化剂装置，能够在内燃机的起动前实施催化剂装置的预热。

在日本特开2011-231710中，若在多孔体的基材的内部包含水分的状态下对基材进行加热，则有时会在基材的内部发生突沸而产生水蒸气。由于所产生的水蒸气，基材内部的压力急剧上升，有时会使基材劣化。因此，在基材的内部包含水分的情况下，实施使在对基材进行加热时向基材供给的电力比通常的电力低的低电力控制。由此，能够使包含于基材的内部的水分缓慢地逐渐蒸发，所以能够防止由突沸引起的基材的劣化。

发明内容

若在基材的表面、内部存在水分的状态下，即在催化剂装置的内部存在水分的状态下对基材进行加热，则除了以突沸为起因的基材的劣化以外，有时还发生以在基材的内部产生的温度差为起因的基材的劣化。

本发明提供一种抑制在催化剂装置的内部存在水分的状态下对基材进行了加热时发生的基材的劣化的车辆及车辆的控制方法。

本发明的第一技术方案是车辆。所述车辆包括内燃机、设置于内燃机的排气通路的电加热式催化剂装置、以及电子控制单元。所述电加热式催化剂装置包括通过通电而发热的导电性基材、和经由导电性基材而被加热的催化剂。所述电子控制单元构成为控制向所述导电性基材供给的基材供给电力。所述电子控制单元构成为判定是否处于停滞期间，所述停滞期间在所述导电性基材的温度上升的过程中在所述电加热式催化剂装置的内部存在了水分的情况下产生，是所述导电性基材的温度部分地在预定温度区域中停滞的期间。所述电子控制单元构成为，在判定为处于所述停滞期间时，将所述基材供给电力控制为比判定为不处于所述停滞期间时的所述基材供给电力低的电力。

在所述车辆中，所述电子控制单元可以构成为，算出存在于所述电加热式催化剂装置的内部的水分量即内部水分量。所述电子控制单元可以构成为，在所述内部水分量比零多或者为预定水分量以上，并且所述导电性基材的温度为能够判断为存在于所述电加热式催化剂装置的内部的水分正在蒸发的预定温度以上时，判定为处于所述停滞期间。

在所述车辆中，所述电子控制单元可以构成为，在判定为处于所述停滞期间时，基于所述内部水分量，将所述基材供给电力控制为比判定为不处于所述停滞期间时的所述基材供给电力低的电力。所述电子控制单元可以构成为，在所述内部水分量多时，将所述基材供给电力控制为比所述内部水分量少时的所述基材供给电力低的电力。

在所述车辆中，所述电子控制单元可以构成为，在判定为处于所述停滞期间时，将基材供给电力控制为比在判定为不处于所述停滞期间时向所述导电性基材供给的预定的通常供给电力低的预定电力达预定时间。所述电子控制单元可以构成为，在所述内部水分量多时，与所述内部水分量少时相比延长所述预定时间。