[发明专利]一种飞机机体及其电磁屏蔽效能评估方法在审
| 申请号： | 201910809451.2 | 申请日： | 2019-08-29 |
| 公开（公告）号： | CN110502864A | 公开（公告）日： | 2019-11-26 |
| 发明（设计）人： | 甄国帅;臧家左;吕朝晖;祈雪峰;毛宇;张文杰;王焱;张涛 | 申请（专利权）人： | 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 11526 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 高原<国际申请>=<国际公布>=<进入国 |
| 地址： | 110035 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 缝隙结构 飞机机体 电磁屏蔽效能 结构参数 构建 监测器 电磁辐射源 电场 仿真结果 评估 申请 | ||
1.一种飞机机体电磁屏蔽效能评估方法，其特征在于，所述评估方法包括
根据缝隙结构特征及电磁屏蔽效能构建所述缝隙结构的真实缝隙结构模型及所述真实缝隙结构模型所对应的精简缝隙结构模型；
仿真所述真实缝隙结构模型和所述精简缝隙结构模型，且变化所述精简缝隙结构模型中的至少一个结构参数，使得所述精简缝隙结构模型与所述真实缝隙结构模型的仿真结果一致，并获取所述精简缝隙结构模型的结构参数；
构建具有所述缝隙结构的飞机机体模型，并使所述飞机机体模型中的缝隙结构参数与所述精简缝隙结构模型的结构参数一致；
在所述飞机机体模型内外分别设置电场监测器和电磁辐射源，所述电磁辐射源释放预定频率的电磁波，并仿真所述飞机机体结构模型以通过所述电场监测器获得第一电磁数值，以及仅去除所述飞机机体结构模型和精简缝隙结构模型以获得第二电磁数值，所述第一电磁数值与第二电磁数值的差值即为所述飞机机体的电磁屏蔽效能。
2.如权利要求1所述的飞机机体电磁屏蔽效能评估方法，其特征在于，所述缝隙结构包括飞机口盖和舱门。
3.如权利要求1所述的飞机机体电磁屏蔽效能评估方法，其特征在于，所述精简缝隙模型的结构参数包括缝隙深度和缝隙宽度。
4.如权利要求3所述的飞机机体电磁屏蔽效能评估方法，其特征在于，所述缝隙深度根据所述缝隙实际深度确定；
所述缝隙宽度设为可变，用于匹配真实缝隙结构的电磁屏蔽效能特性。
5.如权利要求1所述的飞机机体电磁屏蔽效能评估方法，其特征在于，所述飞机机体模型根据飞机机体内部的舱段分布、挡板分布以及设备分布构建。
6.如权利要求5所述的飞机机体电磁屏蔽效能评估方法，其特征在于，所述飞机机体模型构建时忽略飞机机体内部复杂的线缆线束、框架、孔洞及小型设备。
7.如权利要求1所述的飞机机体电磁屏蔽效能评估方法，其特征在于，所述电磁辐射源通过加载平面波或天线实现。
8.如权利要求7所述的飞机机体电磁屏蔽效能评估方法，其特征在于，所述平面波距飞机机体表面的最小距离大于仿真频率对应电磁波波长的十倍。
9.如权利要求1所述的飞机机体电磁屏蔽效能评估方法，其特征在于，所述差值包括所述第一电磁数值减去所述第二电磁数值和/或所述第二电磁数值减去所述第一电磁数值。
10.一种飞机机体，其特征在于，所述飞机机体具有电磁屏蔽效能，所述电磁屏蔽效能根据如权利要求1至9任一所述的飞机机体电磁屏蔽效能评估方法确定。
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