[发明专利]一种电动叉车驱动及液压系统

说明书

本发明公开了一种电动叉车驱动及液压系统，包括叉车控制液压系统、叉车工作液压系统、叉车驱动系统，所述叉车控制液压系统与所述叉车工作液压系统并联布置,所述叉车控制液压系统包括第二液压电机以及与第二液压电机的输出轴动力连接的第二液压泵，所述叉车工作液压系统包括第一液压电机以及与所述第一液压电机的输出轴动力连接的第一液压泵，本申请通过布置两条互相分离的液压系统，可以根据实际的工作情况开启对应的液压缸和液压电机，因而可以避免使用单一大功率液压泵、液压电机所导致的能量消耗过大的问题；因而在转向或制动的过程中，不会对举升、倾斜的液压管路造成分流，避免了制动或转向对叉车工作性能的影响。

技术领域

本发明涉及叉车设备技术领域，具体是一种电动叉车驱动及液压系统。

背景技术

当前，四轮平衡重式电动叉车，主要有前轮单驱动和前轮双驱动，其中单驱动较多。

单驱动叉车结构简单，成本低；双驱动叉车结构较复杂，成本也相对较高。对于单驱动叉车，目前转向主要采用液压助力转向，其转向液压动力来源于供装卸装置工作的液压动力的分流部分，此方式实现的叉车转向，能耗较大，而且会影响到装卸装置的性能发挥，而且由于采用单一液压泵为转向、制动、举升、倾斜提供高压油，由于负荷较大，因而需要较大功率的液压泵，因而在使用的过程中，任意设备需要工作时，均需要该大功率的液压泵进行工作，因而能源消耗过大，使用不经济。

同时，此类单驱叉车的牵引电机与驱动桥常采用传统的平行布置方式或是T形布置方式，集成度较低，不利于车辆结构布局。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动叉车驱动及液压系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种电动叉车驱动及液压系统，包括叉车控制液压系统、叉车工作液压系统、叉车驱动系统，所述叉车控制液压系统与所述叉车工作液压系统并联布置；

所述叉车控制液压系统包括第二液压电机以及与第二液压电机的输出轴动力连接的第二液压泵，所述第二液压泵连接有液压制动单元、转向器；

所述叉车工作液压系统包括第一液压电机以及与所述第一液压电机的输出轴动力连接的第一液压泵，所述第一液压泵连接有起升油缸、倾斜液压缸；

所述叉车驱动系统包括与牵引电机以及与所述牵引电机同轴布置的驱动轮，所述驱动轮与所述牵引电机的输出轴动力连接。

作为本发明进一步的方案：所述第二液压泵为双联齿轮泵，所述双联齿轮泵的两个出油口分别与所述液压制动单元、转向器通过管路连通。

作为本发明进一步的方案：所述转向器通过管路连接有转向液压缸。

作为本发明进一步的方案：所述第一液压泵与所述起升液压缸、倾斜液压缸之间设有用于控制所述起升液压缸、倾斜液压缸的控制阀。

作为本发明进一步的方案：所述第一液压电机、第二液压电机、牵引电机连接有蓄电池。

作为本发明进一步的方案：所述第一液压电机、第二液压电机为三项交流异步电机，所述第一液压电机与蓄电池之间设有第二逆变器，所述第二液压电机与蓄电池之间设有第三逆变器。

作为本发明进一步的方案：所述牵引电机为三项交流异步感应电机，所述牵引电机与所述蓄电池之间连接有第一逆变器。

作为本发明进一步的方案：所述牵引电机为双输出端电机，所述驱动轮设有两个且分别通过左传动单元、右传动单元与牵引电机的两端的输出端动力连接。

作为本发明进一步的方案：所述左传动单元包括左轮边减速器，所述右传动单元包括右轮边减速器、差速器和制动器。