[发明专利]一种轨道减振扣件及安装方法

说明书

本发明公开了一种轨道减振扣件，包括定位凸台(4)、弹性垫(3)以及锁紧机构；所述弹性垫(3)包括两层垫，且该两层垫中间设有承轨板(2)；所述锁紧机构包括锁紧尼龙套(6)，其中预组装凸起(61)和预组装凹槽(22)相互卡扣，且凸缘(62)压于所述承轨板(2)顶部，以使所述弹性垫(3)、所述承轨板(2)以及所述锁紧尼龙套(6)形成预组装结构；所述预组装结构穿过定位凸台(4)上凸台结构设于所述轨道基础的顶部，所述锁紧机构还包括锁紧盖板(7)和螺栓组件，共同压紧所述定位凸台(4)和所述预组装结构。本发明还公开了轨道减振扣件安装方法。本发明有效实现弹性垫、承轨板、锁紧尼龙套的出厂前预组装，实现现场的快速安装。

技术领域

本发明属于轨道交通技术领域，更具体地，涉及一种轨道减振扣件及安装方法。

背景技术

近年来，轨道交通系统的迅猛发展，在给人们出行带来便利的同时，轨道交通带来的振动、噪声污染也给人们的生产生活带来了极大困扰。

在诸多减振措施中，扣件减振作为一种成本低、减振降噪效果好、安装维护便利的减振措施，获得了大量而广泛的应用，目前市场上已经推出了一系列具有减振降噪功能的钢轨扣件产品。在众多减振扣件产品中，可分离式双层减振扣件实现了两层弹性体减振，具有优异的减振效果，且可以方便的更换失效的零配件，因此获得了大量应用，深受市场的青睐，成为国内减振扣件的主流产品。

为实现扣件的双层减振功能，现有技术公开了多种技术方案；这些公开的技术方案均是通过两层铁垫板和两层弹性体相配合实现双层减振功能。在双层扣件系统中，上铁垫板起到承载及固定钢轨的作用，锚固螺栓旋紧拧入固定在道床基础中的尼龙套管并压紧在下铁垫板上，从而将扣件系统固定在道床基础上。

上述现有技术中的技术方案，均能充分发挥两层弹性体的减振功能，实现较高的减振量；然而，存在以下问题：

1、现有技术方案中的预埋式双层减振扣件系统，无法和双层减振一样实现出厂前的预组装，零部件较多，一定程度上增加了施工难度，同时无形中也增加了产品的安装成本，降低了产品的市场竞争力。

2、在实际使用过程中，仍存在成本高昂、尼龙套管易失效、安装高度高等一系列问题。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供一种轨道减振扣件，能够有效实现弹性垫、承轨板、锁紧尼龙套的出厂前预组装，实现现场的快速安装，降低产品的安装成本。

为实现上述目的，按照本发明的一个方面，提供一种轨道减振扣件，包括定位凸台、弹性垫以及锁紧机构；其中，

所述弹性垫包括两层垫，且该两层垫中间设有承轨板；

所述锁紧机构包括锁紧尼龙套，其外侧壁设置的预组装凸起，与所述承轨板上第一通孔内壁设置的预组装凹槽相匹配，所述预组装凸起和所述预组装凹槽相互卡扣，且所述锁紧尼龙套顶部的凸缘压于所述承轨板顶部，以使所述弹性垫、所述承轨板以及所述锁紧尼龙套形成预组装结构；

所述定位凸台底部埋于轨道基础中，其顶部为凸台结构，所述预组装结构穿过所述凸台结构设于所述轨道基础的顶部，所述锁紧机构还包括螺栓组件及设于所述定位凸台和所述锁紧尼龙套顶部的锁紧盖板，共同压紧所述定位凸台和所述预组装结构。

进一步地，所述弹性垫包括上层弹性垫和设于其下方的下层弹性垫，两者之间通过分别与之垂直的弹性垫侧壁固定连接，所述弹性垫侧壁为弹性结构。

进一步地，所述弹性垫包括上层弹性垫和设于其下方的下层弹性垫，且所述上层弹性垫和所述下层弹性垫与所述承轨板之间采用硫化粘接。

进一步地，所述下层弹性垫两端分别设有第三通孔，所述第三通孔内壁设有环形凹槽结构，与所述承轨板底部向外设置的承轨板环形凸台相匹配。

进一步地，所述下层弹性垫与所述承轨板接触的一面设有若干凸钉结构。