[发明专利]一种承载式车辆分段式连接结构

说明书

本发明公开了一种承载式车辆分段式连接结构，其包括动力舱纵梁和乘员舱纵梁；通过连接销轴将两者连接为一体，形成一个完整的承载式防护型车身，满足正常行驶要求；当车辆遭受地雷攻击时，动力舱纵梁和乘员舱纵梁的连接部位因承受巨大的爆炸冲击力而变形或者断裂，最大限度的吸收了爆炸能量，减少爆炸对乘员舱的损害，从而保护乘员的生命财产安全；且通过更换新的动力舱，可快速恢复车辆，达到提高车辆维修性、降低成本的效果；和传统的将动力舱和乘员舱设计为一体的承载式车身相比，大大提高了乘员的安全性和车辆的维修性，节约了成本。

技术领域

本发明涉及防护型全承载式防地雷车车身结构领域，具体涉及一种承载式车辆分段式连接结构。

背景技术

目前车辆安全受到越来越多的关注，特别是车辆的自身坚固性能，防护型车身具有一定的地雷防护能力，目前国内外的普遍做法是将动力舱和乘员舱设计为一体形成全承载式车身，再结合V形底板结构致偏冲击波的原理进行防雷。这种结构的不足之处是：在受到地雷爆炸冲击时，整个车身承受地雷爆炸产生的损伤，整车被冲击波冲起，驾驶舱和动力舱连带受损，乘员会遭受更大的连带损伤，且动力舱和驾驶舱一体，修复困难。

发明内容

本发明的目的在于提供一种承载式车辆分段式连接结构，以克服现有技术的不足。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种承载式车辆分段式连接结构，包括动力舱、乘员舱、动力舱纵梁和乘员舱纵梁，动力舱纵梁设置于动力舱架底部；乘员舱纵梁设置于乘员舱底部，动力舱与乘员舱通过动力舱纵梁和乘员舱纵梁连接；动力舱纵梁和乘员舱纵梁通过螺栓连接。

进一步的，动力舱下端设有两个沿车辆长度方向平行设置的动力舱纵梁；乘员舱下端设有两个沿车辆长度方向平行设置的乘员舱纵梁。

进一步的，所述动力舱纵梁包括动力舱纵梁立板和动力舱纵梁弯板；动力舱纵梁弯板为U型结构，动力舱纵梁立板固定于动力舱纵梁弯板的U型结构开口端，动力舱纵梁立板和动力舱纵梁弯板截面为一个闭环。

进一步的，动力舱纵梁立板与动力舱纵梁弯板端面焊接。

进一步的，乘员舱纵梁包括乘员舱纵梁立板和乘员舱纵梁弯板；乘员舱纵梁弯板为L型结构，乘员舱纵梁立板一侧与乘员舱纵梁弯板L型短边固定，形成U型结构，乘员舱纵梁立板一端与乘员舱车底架焊接，乘员舱纵梁弯板的L型长边一端固定有乘员舱底板；乘员舱底板与乘员舱纵梁立板一侧焊接，乘员舱纵梁立板、乘员舱纵梁弯板和乘员舱底板的截面形成一个封闭环。

进一步的，乘员舱底板最大面所在平面与乘员舱纵梁立板最大面所在平面呈锐角。

进一步的，动力舱纵梁和乘员舱纵梁上还设有连接销轴孔和螺栓孔，连接销轴孔内设有用于定位的连接销轴，连接销轴孔和螺栓孔内均设有连接套管。

进一步的，动力舱纵梁立板和动力舱纵梁弯板上设有第一套管通孔和第一连接套管，第一连接套管设置于动力舱纵梁立板和动力舱纵梁弯板之间，第一连接套管两端设有凸台，第一连接套管两端的凸台端面分别与动力舱纵梁立板内表面和动力舱纵梁弯板内表面接触；

乘员舱纵梁立板和乘员舱纵梁弯板上设有第二套管通孔，第二连接套管设置于乘员舱纵梁立板和乘员舱纵梁弯板之间，第二连接套管两端设有凸台，第二连接套管两端的凸台端面分别与乘员舱纵梁立板内表面和乘员舱纵梁弯板内表面接触。

进一步的，第一连接套管包括中空圆柱体结构的乘员舱纵梁螺栓套管和中空圆柱体结构的动力舱纵梁销轴套管，乘员舱纵梁螺栓套管位于所述动力舱纵梁立板和所述动力舱纵梁弯板之间；动力舱纵梁销轴套管位于所述动力舱纵梁立板和所述动力舱纵梁弯板之间。