[发明专利]一种新型的发动机的压缩容积提升式可变系统

说明书

本发明涉及一种可变压缩容积发动机，该新型的发动机的压缩容积提升式可变系统由活塞和曲轴之间增加一套变距机构组成，变距杆的固定端安装在变距杆安装座上，可上下摆动，变距杆的前端设有配重甩柄，后端设有旋转螺杆，旋转螺杆的螺纹端设有螺母套，活塞连杆的上端连接活塞，下端利用连接头连接螺母套上的连接销，曲轴利用曲轴连杆连接变距杆上的变距杆连杆销，当发动机工作时曲轴、变距杆和活塞同步运动，由步进电机旋转时通过软性传动轴驱动旋转螺杆在变距杆上进行旋转，螺母套在旋转螺杆上向右侧尖端滑动，此时变距杆后端上下摆动的幅度即可增大，当曲轴驱动变距杆下降后上端活塞的下降行程即会增加，从而实现气缸内部压缩容积的增加。

技术领域

本发明涉及燃油发动机领域，尤其是一种可变压缩容积发动机。

背景技术

发动机已成为现代工业的动力设备，特别是在车辆上得到普及，但传统燃油燃气发动机的气缸容积和活塞的行程在发动机制造时就已固定，发动机的最大功率后期不能进行变换，这使得现有车辆存在重载时出现小马拉大车式的动力不足，和为追求较快的加速体验而使用大排量发动机驱动小型车辆而造成的动力浪费，传统的发动机因为不能随时变换最大功率输出和耗油量已不能满足现代化车辆的动力需求。

现有的一种发动机的压缩容积可变控制系统，专利号为；201821982037.9，该系统由活塞与曲轴之间设置一套变矩装置和控制装置构成，其工作原理是通过改变滑套在变矩滑杆上的位置使活塞下降的行程发生改变，从而改变气缸内的吸气容积，但此设备工作中当滑套处于活塞的低行程位置时，滑套驱动变矩滑杆上的曲轴连杆推动曲轴旋转即会产生杠杆力量，从而使活塞向下产生的做功推力降低，由于变矩滑杆一端固定而另一端进行上下运动，当高速运行时即会产生不平衡的抖动，设备由同步轴联动拉杆使滑套在变矩滑杆上滑动，但此结构需要较高的机械强度，结构庞大且增加发动机的整体重量和体积，U型头连接销和变矩滑杆的固定轴不在一个同步位置上，当变矩滑杆上下运行时滑套即会产生左右滑动，增加了滑套的不平衡磨损，该发动机初始时以较大的动力输出，待车辆的车速提高后使压缩容积减少而达到节约燃油的目的，由于低压缩容积时变矩滑杆上产生的杠杆力量使发动机的动力受到较大的限制，因此燃油的节约效能不明显。

发明内容

为解决上述技术存在的不足，本发明提供了一种新型的发动机的压缩容积提升式可变系统，该系统由活塞和曲轴之间增加一套变距机构组成，活塞和曲轴之间设有变距杆，变距杆的固定端安装在变距杆安装座上，可上下摆动，变距杆的前端设有配重甩柄，后端设有旋转螺杆，变距杆为中空结构，旋转螺杆的前端穿过变距杆的中部后尖端连接联动齿轮，旋转螺杆在变距杆内部可左右旋转，步进电机安装在机体的外部，利用软性传动轴连接旋转螺杆上的联动齿轮，由步进电机驱动旋转螺杆在变距杆上旋转，旋转螺杆的螺纹端设有螺母套，螺母套上设有螺母套连接销，活塞连杆的上端连接活塞，下端利用连接头连接螺母套上的连接销，曲轴利用曲轴连杆连接变距杆上的变距杆连杆销，当发动机工作时曲轴、变距杆和活塞同步运动，由步进电机旋转时通过软性传动轴驱动旋转螺杆在变距杆上进行旋转，当旋转螺杆正转时螺母套在旋转螺杆上向右侧尖端滑动，变距杆以变距杆安装座进行定位时，后端上下摆动的幅度即可增大，当曲轴驱动变距杆下降后上端活塞的下降行程即会增加，从而实现气缸内部压缩容积的增加，变距杆上设有配重甩柄，当变距杆高速进行上下摆动时即可降低其产生的震动，变距杆通过旋转螺杆进行螺母套的位置调节，较传统的联动机构简单，且运行时螺母套在旋转螺杆上不产生额外的磨损，

附图说明

下面结合附图对本发明做进一步详细的解释，

图1为设备的整体结构示意图，

图2为设备的变距螺母套运行示意图，

图3为设备的变距杆下降运行示意图，

图4为设备的变距杆下降和变距螺母套运行示意图，

图5为设备的变距杆内部结构示意图，

图6为设备的电路结构示意图。