[发明专利]一种操纵连杆刻线对齐校准装置及方法

说明书

本发明公开了一种操纵连杆刻线对齐校准装置及方法，包括测量块；测量块为长方体，测量块正面上设置有半圆形的通槽，通槽与正面的短边线平行，通槽与正面上最远的短边线的距离，大于操纵连杆基准段与基准板上基准刻线所在边线的距离；通槽一部分直径小于另一部分直径，两部分交界处形成台阶面，通槽大直径部分的直径等于操纵连杆的基准段的直径，通槽小直径部分的直径等于操纵连杆的连接段的直径，通槽大直径部分的长度为基准段端部与端部最接近的基准段刻线距离。通过测量块直观的看到刻线和基准刻线位置及距离关系，方便进行校准，提高了压比调节器操纵连杆的装配准确度，降低了后续试车过程的故障率，节约了时间和成本。

技术领域

本发明属于压比调节器操作领域，涉及一种操纵连杆刻线对齐校准装置及方法。

背景技术

发动机开始工作在最小或预开位置，开通加力时稳定工作状态斜盘角度约在3°角上，其输出的流量用以补充喷口作动筒的泄漏。

由于生产要求的不断提高，喷口控制泵中控制调整机构也在不停进行改进。如图2所示，操纵连杆刻线位置需要通过目视与基准板上基准刻线对齐，两者不在同一平面，目视装配精度明显不高。装配过程中检查操纵连杆刻线与基准刻线是否对齐，以往是依靠目视检查，并且操纵连杆外部有众多管路遮挡视线，只能斜视检查，极易产生误差，从而导致发动机在不加力状态工作时油泵的斜盘角度及加力时稳定工作状态斜盘角度偏离，安全活门控制的输出压力发生变化，严重时使柱塞泵进出口油路发生变化，在后续的使用过程中引发故障。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种操纵连杆刻线对齐校准装置及方法，能够直接检测判断检查操纵连杆刻线与基准刻线8是否对齐，提高了校准精度。

为达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：

一种操纵连杆刻线对齐校准装置，包括测量块；

测量块为长方体，测量块的正面上设置有半圆形的通槽，通槽与正面的短边线平行，通槽与正面上最远的短边线的距离，大于操纵连杆基准段与基准板上基准刻线所在边线的距离；

通槽一部分直径小于另一部分直径，两部分交界处形成台阶面，通槽大直径部分的直径等于操纵连杆的基准段的直径，通槽小直径部分的直径等于操纵连杆的连接段的直径，通槽大直径部分的长度，等于基准段端部与端部最接近的基准段刻线距离。

优选的，测量块的背面，连接有把手。

进一步，把手靠近测量块的部分带有弧度。

再进一步，把手带有弧度的部分，长度为把手长度的四分之一至六分之一。

优选的，通槽大直径部分的直径为11.31mm，长度为5.25mm；通槽小直径部分的直径为9.71mm，长度为12.15±0.05mm。

优选的，通槽与测量块正面的中心线偏心设置。

优选的，测量块背面的边线上设置有倒角。

进一步，测量块长度为23-30mm，宽度为15-20mm，高度为8.5-10mm。

一种基于上述任意一项所述装置的操纵连杆刻线对齐校准方法，将测量块的正面一侧放置在操纵连杆上，通槽大直径部位贴合在基准段上，通槽小直径部位贴合在连接段上，通槽台阶面贴合基准段与连接段的连接面，通槽大直径部位的端面与需要的校准的刻线对齐，正面另一侧与基准板接触，根据正面上通槽大直径部位端面所在的边线，与基准板上基准刻线的位置和距离关系，对操纵连杆进行校准调节，直到正面上通槽大直径部位端面所在的边线，与基准板上基准刻线重合，完成校准。

优选的，手握把手自由端移动测量块，对测量块进行放置。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：