[发明专利]一种巨力自行车

说明书

本发明公开了一种巨力自行车，包括车架，车轮左右各有一条带动单向轮旋转的牵引带，所述牵引带的一端与固定在车架上的回位弹簧连接，其中部在绕过单向轮向车架延伸一段距离后与车架连接，脚踏力施加在所述牵引带延伸段的某点上。所述脚踏板随行程的增大其传动比从零逐渐增大，在踩动初期为单向轮获得了一个巨大的牵引力。

技术领域

本发明涉及人力自行车技术领域，尤其是一种巨力自行车。

背景技术

自行车在加速时需要更大的扭矩，然而现有自行车皆为定传动比结构，普通自行车为了兼顾高低速，主被动链轮的传动比为2，山地自行车主被动链轮的最小传动比也仅为0.69，在有限踩踏力的条件下，所获得的驱动扭矩也非常有限，且需要通过操纵变速机构才能实现，从而使得自行车的加速性受到了一定的限制。

发明内容

本发明为解决上述问题，公开了一种巨力自行车，它在一个踩踏行程里传动比是从零逐渐增大的，其踩踏初期所获得的驱动扭矩也十分巨大。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种巨力自行车，包括车架，车轮左右各有一条带动单向轮旋转的牵引带，所述牵引带在绕过单向轮向车架延伸一段距离后与车架连接，脚踏力施加在所述牵引带延伸段的某点上。

进一步，所述牵引带为链条，相应的单向轮设有与之配合的齿，链条的一端与固定在车架上的回位弹簧连接，链条的中段在绕过设有齿的单向轮向摇臂延伸一段距离后与摇臂的一端连接，摇臂的另一端与车架铰接，脚踏力通过摇臂施加在链条上。

本发明与现有技术相比的有益效果

(1)在踩踏初期就能获得巨大的驱动扭矩，加速性得到提高。

(2)随着踩踏行程的增大，传动比能从零逐渐增大，驱动扭矩逐渐变小，骑行者可根据自身情况及行驶阻力的大小缩短踩踏行程，节省体力。

(3)既可选择传统的圆周踩踏结构，也可选择上下往复踩踏或左右同时踩踏的结构。

(4)最大传动比可调，且结构简单耐用。

附图说明

图1、为本发明链条与车架连接初始状态结构示意图。

图2、为本发明链条与车架连接下止点位置结构示意图。

图3、为本发明链条摇臂结构初始状态示意图。

图4、为本发明链条摇臂结构下止点位置示意图。

图5、为本发明双施力点结构示意图

图6、为本发明圆周踩踏结构示意图

图7、为本发明倒踩摇臂结构示意图

图8、为本发明竖踩结构示意图

图9、为本发明倒踩摇臂结构示意图

图中标号：1链条，2设有齿的单向轮，3回位弹簧，4摇臂，5脚踏板，6施力轮，7导向槽。

具体实施方式

如图1所示，设有齿的单向轮2安装在车轮(未画出)上，回位弹簧3的一端与车架(未画出)连接，另一端与链条1连接，链条1在绕过设有齿的单向轮2向车架延伸一段距离后与车架连接，摇臂4的一端设有与之铰接的脚踏板5，另一端设有施力轮6，其中部与车架铰接，施力轮6与链条1接触，此时脚踏板5处于未被踩动的初始状态。