[发明专利]一种消除针梁台车底部气泡的方法在审
申请号: | 201910812470.0 | 申请日: | 2019-08-30 |
公开(公告)号: | CN110630289A | 公开(公告)日: | 2019-12-31 |
发明(设计)人: | 李亚东;邵祥;陈勇;陈斌;丁阳;王千 | 申请(专利权)人: | 中国水利水电第五工程局有限公司 |
主分类号: | E21D11/10 | 分类号: | E21D11/10;C09J7/29 |
代理公司: | 51284 成都禾创知家知识产权代理有限公司 | 代理人: | 李小华 |
地址: | 610066 四川*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 模板布 透水 工作窗口 安装区域 膨胀塑料 锚固孔 铆钉 中空 弧长 锚固 针梁 混凝土 安装结束位置 混凝土外观 排水透气孔 台车模板 钢模板 排出 台车 切开 并用 | ||
本发明公开了一种消除针梁台车底部气泡的方法,包括以下步骤:步骤1:在透水模板布安装区域内钻排水透气孔;步骤2:在针梁台车模板底部的透水模板布安装结束位置钻锚固孔;步骤3:在工作窗口处,用于开启作用的钢模板四个角上钻锚固孔;步骤4:根据安装区域弧长准备透水模板布;步骤5:将透水模板布沿弧长方向进行安装;步骤6:采用中空膨胀塑料铆钉将透水模板布边缘两侧进行锚固;步骤7:将工作窗口处已安装好的透水模板布沿工作窗口四个边切开后贴在工作窗口,并用中空膨胀塑料铆钉进行锚固。采用本发明方法后,有效排出混凝土中存在的气泡,提高了混凝土外观质量,且提高了混凝土性能。
技术领域
本发明涉及隧洞衬砌气泡消除领域,具体涉及一种消除针梁台车底部气泡的方法。
背景技术
目前,国内外圆形隧洞衬砌或多或少都存在底部气泡的问题,属于世界难题。在实际施工中一般采取调整、优化配合比,加强振捣过程控制等方法进行改进,但只能尽可能地减少气泡的数量和大小,而无法完全消除底部气泡。主要原因为圆弧模板底部切角小,混凝土中的气体在振捣的过程中上升至模板部位后无排出的路径,从而形成气泡。
要使混凝土表面完全光滑平顺,主要采取模板拆除之后立即进行表面修补,或者是在底部混凝土初凝之前挪开模板进行人工收面的方法实现,但是以上两种方式均属于事后修补的范畴,且修补的质量难以得到保障、施工过程控制严格、需增加资源投入等,更重要的是没有在混凝土浇筑及气泡产生的过程中将气泡和泌水排出,没有从根本上解决圆弧模板底部气泡留存问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种消除针梁台车底部气泡的方法,解决采用针梁台车或其他类型钢模台车进行圆形隧洞衬砌时,新鲜混凝土内的气体、泌水等在振捣的过程中上升到模板底部之后,留存在模板和混凝土之间,待针梁台车移动后混凝土表面形成较大气泡的问题。
为解决上述技术问题,本发明采用的技术方案是:一种消除针梁台车底部气泡的方法,包括以下步骤:
步骤1:在透水模板布安装区域内,针梁台车模板底部钻排水透气孔;
步骤2:在针梁台车模板底部的透水模板布安装结束位置,平行于洞轴线方向钻锚固孔;
步骤3:在工作窗口处,用于开启作用的钢模板四个角上钻锚固孔;
步骤4:根据安装区域计算弧长,根据弧长准备即将安装的透水模板布;
步骤5:将透水模板布沿弧长方向进行安装;
所述透水模板布具有三层结构:第一层为塑料保护膜,用于保护透水模板布的粘结胶在储存和运输期间不被破坏;第二层为格栅层,中空互通结构,作为水、气的排出通道;格栅层一侧为粘结胶,另一侧与第三层牢固粘结;第三层为过滤层,细织结构,用于过滤混凝土表面的水、气;
透水模板布安装方式为:将透水模板布一端的塑料保护膜撕掉一段;将透水模板布一端与透水模板布安装区域的一边对齐,再将格栅层的粘结胶面紧贴模板并按压粘贴;舒展透水模板布,同时撕开塑料保护膜并将透水模板布粘贴于模板;
步骤6:采用中空膨胀塑料铆钉将透水模板布边缘两侧进行锚固;
步骤7:将工作窗口处已安装好的透水模板布沿工作窗口四个边切开后贴在工作窗口,以开启模板表面,并用中空膨胀塑料铆钉进行锚固。
进一步地,还包括:在步骤1中钻排水透气孔之前,对针梁台车底安装区域内的模板进行清理。
进一步地,在步骤5中透水模板布安装时,切开每卷透水模板布的搭接区域,再剔除搭接区域每侧多余部分,两侧合并形成平缝。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:
1)形成了过滤层→格栅层→排水透气孔的一条通道,解决了混凝土中气体和泌水的排出问题;
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