[发明专利]提供致动机动车辆传动系中的致动器的液压压力的泵单元

说明书

本发明涉及一种泵单元，用于提供用于致动机动车辆的传动系中的致动器的液压压力，所述致动器特别是离合器致动器或变速箱致动器，所述泵单元具有泵(2)、用于液压流体的储存容器(6)和至少一个电磁阀(4)，其特征在于，所述电磁阀(4)设置在所述储存容器(6)内，使得所述电磁阀被液压流体围绕。

技术领域

本发明涉及用于提供用于致动机动车辆的传动系中的致动器的液压压力的泵单元，所述致动器特别是离合致动器或变速箱致动器，所述泵单元具有泵、用于液压流体的储存容器和至少一个电磁阀。

背景技术

泵单元用于提供液压压力，该液压压力通过电磁阀的启动被控制或调节。液压压力可用于在打开和闭合位置之间切换离合器，或者在变速箱致动器的情况下，用于切换特定的齿轮级。

发明内容

本发明的目的是改进这种类型的泵单元。

为了实现该目的，在开头所述类型的泵单元的情况下，根据本发明提供了电磁阀布置在储存容器内并且因此其被液压流体包围。通过这种方式，电磁阀非常容易受到保护以免于环境影响和腐蚀。此外，电磁阀可以通过液压流体冷却。在冷起动的情况下，电磁阀可用于加热液压流体。电磁阀在储存容器内的定位导致阀和储存容器之间的极短路径，因此获得了良好的反应时间和低动态压力损失。

电磁阀优选地具有由壳体包围的线圈，其中在线圈和壳体之间设置有填充有液压流体的优选地环形的自由空间。如果不仅电磁阀被外部的液压流体围绕冲洗，而且线圈也直接被液压流体冲洗，则这导致电磁阀和液压流体之间的更好的热传递。

根据本发明的一个改进方案，设置为电磁阀具有返回出口，该返回出口通入壳体内。这确保了自由空间不是“死体积”，而是始终被液压流体冲洗。

根据本发明的一个改进方案，电磁阀具有电枢，其中在电枢和围绕电枢的线圈之间存在轴承间隙，轴承间隙在电枢的轴向长度的至少50％上延伸，其中轴承间隙填充有液压流体。通过电枢也被液压流体冲洗，始终出现可预见的阻尼特性。

电磁阀优选地是比例阀，因此可以非常精确地控制泵单元的压力出口处的液压压力。

电磁阀优选直接附接到泵的泵壳体，从而产生具有短路径的非常紧凑的设计。

附图说明

下面将参考附图中所示的实施例来描述本发明。在附图中：

图1以透视图示出了泵单元；

图2以透视分解图示出了图1中的泵单元；

图3以侧视图示出了图1中的泵单元；

图4以第一剖视图示出了图3中的泵单元；

图5以第二剖视图示出了图3中的泵单元；

图6示出了泵单元的液压回路图；

图7示出了图6的回路图，其中示出了针对两种不同操作状态的液压流；

图8示出了图6的回路图，其中示出了另一个操作状态；

图9示出了图6的回路图，其中添加了泵单元中使用的过滤器；

图10示出了用于泵单元中的储存容器的侧视图；

图11示出了储存容器的替代配置的局部视图；

图12显示了储存容器内各个体积部的示意图；

图13表示泵单元中使用的电磁阀的剖视图；

图14示出了图13中的电磁阀，其中在操作期间已经吸入流体流；

图15示出了泵单元的剖视图，其中示出了导体元件，其用于在压力传感器和印刷电路板之间传输信号；