[发明专利]一种电子解锁机械式汽车门拉手

说明书

一种电子解锁机械式汽车门拉手，包括：把手主体和把手底座，把手底座固定在汽车车体中，把手主体隐藏于把手底座内，且把手主体与把手底座转动连接；机械解锁装置，其与汽车机械门锁连接，用于解锁或上锁汽车机械门锁；摆臂，该摆臂的前端与把手底座或车体转动连接，该摆臂的后端与机械解锁装置可接触连接，把手主体与摆臂传动连接；电子解锁开关和电子上锁开关，该电子解锁开关和电子上锁开关分别与行车电脑通信连接，摆臂分别与电子解锁开关和电子上锁开关可接触连接。本发明通过摆臂与电子解锁开关和电子上锁的配合，实现汽车电子门锁的解锁和上锁功能，代替了现有钥匙的部分功能，从而更便于用户开启和锁止车门。

技术领域

本发明涉及汽车配件的技术领域，尤其是一种电子解锁机械式汽车门拉手。

背景技术

目前，随着人们生活水平的提高，对汽车的依赖程度越来越明显，同时对汽车部件的外观和功能方面的要求也会越来越高。汽车外把手是车门系统的重要组成部分，传统的外把手总成零件主要包括外把手手柄、外把手罩盖、外把手支架、外把手连杆、车门锁芯等零件。

传统的外把手往往突出在车门外板外面，并需要车门外板作一个相应的沉坑，因此外把手手柄、外把手罩盖和车门外板面的匹配非常困难，而且外把手凸出在车门外板上，对整车的侧面风阻显然也带来一定的不利影响。

目前多数汽车的门外拉手均是裸露外凸式设计，一方面设计时需要考虑门外拉手造型，需要与车身侧面相匹配，以保证有良好的外观，因此造成诸多局限；另一方面，由于门外拉手整体外露，门外拉手内外侧很容易污损，驾驶人员打开车门时很容易弄脏手；另外，门外拉手外凸，不仅破坏整车侧面外观，并且造成一定的风阻，增加了汽车行驶阻力，也存在风噪。相对于电动的隐藏式汽车门外拉手，对整车节约了很大一部分资源，特别是在现有的车身上，常规外拉手改隐藏式外拉手。

现有的隐藏式外拉手结构复杂，制造成本十分高，因此基本只出现在百万级别的豪车中进行使用，且一般需要搭配智能钥匙使用。常见的使用过程分两种，一种是钥匙靠近车门时，车门的电子锁感应并直接打开，再利用电动执行器将把手起翘，进而乘客可拉动把手将车门打开，这种方式使用时较为方便，但是整体的结构较为复杂，零部件众多，生产制造的成本也相对较高。另一种是在钥匙靠近车门时，需要操控钥匙上的按钮进行电子锁解锁，再利用电动执行器将把手起翘，进而乘客可拉动把手将车门打开，锁车时同样也需要操控钥匙上的按钮进行控制，这种方式在使用时需要始终空出一只手伸入口袋中去操控钥匙，因此在双手拿满东西的情况下就十分不便，并且也容易忘记按下锁车按钮。

发明内容

为了克服现有技术的上述不足，本发明提供一种结构简单紧凑、操作简便的电子解锁机械式汽车门拉手。

本发明解决其技术问题的技术方案是：一种电子解锁机械式汽车门拉手，包括：

把手主体和把手底座，所述的把手底座固定在汽车车体中，所述的把手主体隐藏于所述的把手底座内，且所述的把手主体与所述的把手底座转动连接；

机械解锁装置，其与汽车机械门锁连接，用于解锁或上锁汽车机械门锁；

摆臂，该摆臂的前端与把手底座或车体转动连接，该摆臂的后端与所述的机械解锁装置可接触连接，所述的把手主体与所述的摆臂传动连接；

还包括：

电子解锁开关和电子上锁开关，该电子解锁开关和电子上锁开关分别与行车电脑通信连接，所述的摆臂分别与所述的电子解锁开关和电子上锁开关可接触连接；

需要开启车门时，按压把手主体的前端并带动摆臂与电子解锁开关接触或分离，电子解锁开关将解锁信号发送至行车电脑并实现汽车电子门锁的解锁功能；关上车门后，按压把手主体的后端并带动摆臂与电子上锁开关接触或分离，电子上锁开关将上锁信号发送至行车电脑并实现汽车电子门锁的上锁功能。