[发明专利]排水沥青路面用防堵塞材料及其制备和使用方法

说明书

本发明涉及公路工程技术领域，提供了一种排水沥青路面用防堵塞材料及其制备和使用方法，防堵塞材料，包括环氧树脂乳液、基质沥青和机制砂；制备防堵塞材料的方法，包括如下步骤：将环氧树脂乳液与基质沥青混合，搅拌设定时间，获得环氧沥青；将机制砂加入环氧沥青中，搅拌设定时间，获得可施工应用的防堵塞材料；防堵塞材料的使用方法，包括如下步骤：将防堵塞材料洒布在排水沥青路面的孔隙中，压实；抛光；盖设防水油布，碾压，自然养生8～12h；防堵塞排水沥青路面，包括排水沥青层，所述排水沥青层包括排水沥青混合料和防堵塞材料，所述防堵塞材料洒布在所述排水沥青混合料的孔隙中。实现排水沥青路面防堵效果，提高其耐久性和行车安全性。

技术领域

本发明涉及公路工程技术领域，特别是涉及一种排水沥青路面用防堵塞材料及其制备和使用方法。

背景技术

排水沥青路面采用具有18％以上空隙率、骨架-空隙结构的沥青混合料做上面层，与普通路面相比，通过横坡排水，排水路面的大空隙结构将水流通道迁移到路面内部而非普通路面的路表，因此在雨天其表面也是“干燥”的，增加了雨天行车能见度，而且大幅缩短了刹车距离。此外，排水沥青路面因其大空隙特征，还具有降低噪声、减轻眩光、缓解热岛效应、节约材料等突出优点，是道路表面特性品质提升的最佳路面形式。

然而，在排水沥青路面使用过程中，路面表面集料由于在车轮磨耗下，会产生大量的灰尘，加上自然原因(比如大风)将泥土、灰尘带入到路表面，从而引起混合料空隙堵塞，使得排水沥青层减弱或丧失排水功能，特别是在交叉路口、转弯路段、长大纵坡路段、应急车道、超车道等车流量较多且刹车较为频繁的地方，其排水功能更容易减弱或丧失，会使得雨水在行车道、交叉路口及超车道集聚，无法排出，从而使得路面发生水损害，降低路面耐久性和安全性。

发明内容

本发明实施例提供一种排水沥青路面用防堵塞材料及制备和使用方法，以解决现有排水沥青路面容易发生堵塞，导致路面排水效果、耐久性和行车安全性降低的问题。

本发明实施例提供一种排水沥青路面用防堵塞材料，按重量份计，包括如下组分：环氧树脂乳液4～8份、基质沥青4～8份和机制砂60～120份。

其中，所述环氧树脂乳液包括环氧树脂和环氧树脂固化剂，所述环氧树脂与所述环氧树脂固化剂的重量比为3～5：1～3。

其中，所述环氧树脂乳液与所述基质沥青的重量比为1:1。

其中，所述机制砂的单粒径范围为0～2.36mm。

本发明实施例还提供一种制备以上所述的排水沥青路面用防堵塞材料的方法，包括如下步骤：

步骤1，将环氧树脂乳液与基质沥青混合，搅拌设定时间，获得环氧沥青；

步骤2，将机制砂加入环氧沥青中，搅拌设定时间，获得可施工应用的防堵塞材料。

其中，所述步骤1进一步包括：所述环氧树脂乳液由环氧树脂和环氧树脂固化剂按3～5：1～3的比例混合，搅拌设定时间制得。

本发明实施例还提供一种采用如以上所述的排水沥青路面用防堵塞材料的使用方法，包括如下步骤：

步骤1，将防堵塞材料洒布在需要施工的排水沥青路面的孔隙中，压实；

步骤2，对洒布防堵塞材料后的排水沥青路面抛光；

步骤3，在抛光后的排水沥青路面上盖设防水油布，并进行碾压，碾压后自然养生8～12小时。

其中，所述步骤1中的施工温度为10℃～60℃。

其中，所述步骤1中，防堵塞材料的洒布量为0.6kg/m2～0.8kg/m2。