[发明专利]用于电气控制盒的接线柱以及接线结构

说明书

本发明公开了用于电气控制盒的接线柱以及接线结构。本发明提供了一种用于车辆中央电气盒的接线柱，接线柱包括螺栓，螺栓的至少一部分具有外螺纹，螺栓由碳钢制成，其中，接线柱还包括具有中心通道的套筒，借助于螺栓通过中心通道而使套筒套设在螺栓上，套筒由比碳钢导电性更高的金属材料制成。根据本发明的接线柱通过低成本的手段同时满足了于接线柱对高机械强度和高导电性能的要求。

技术领域

本发明涉及电气连接领域，更具体地，本发明涉及一种在车辆中使用的电气控制盒。

背景技术

在整车电气/电子分配系统的设计过程中，中央电气控制盒是现代汽车中电子、电气合一技术，在汽车电气方面作为电池能量的分配中心，实现各回路电流的合理分配；在汽车电子方面作为信息的处理中心，接收各电子装置的状态信号，并发出控制信号做出相应的反映。

图5示出了一种现有的车辆中使用的中央电气盒的一部分1，其中具有接线柱2。随着汽车工业的发展，尤其是随着电动汽车的发展，在车辆电气分配系统中对于汽车的电子系统电流的需求越来越大。然而，为了满足大扭矩的机械安装要求，现有的中央电气盒中现有的接线柱2一般都是由碳钢制成的。对于大电流中央控制盒的发展，这样的接线柱不能满足高电流的传输需求。因此，对于中央电气盒的接线柱2仍需进行改进，以期能够满足高机械强度和高导电性能的双重需求。

发明内容

为了顺应新能源汽车的发展，克服上述现有技术中中央电气盒内接线柱的不足，本发明提供了一种用于车辆中央电气盒的接线柱，接线柱包括螺栓，螺栓的至少一部分具有外螺纹，螺栓由碳钢制成，其中，接线柱还包括具有中心通道的套筒，借助于螺栓通过中心通道而使套筒套设在螺栓上，套筒由比碳钢导电性更高的金属材料制成。

根据本发明的一个方面，套筒由铜或铜合金制成。

根据本发明的再一个方面，套筒的中心通道的至少一部分具有内螺纹，所述内螺纹与螺栓上的外螺纹啮合。

根据本发明的再一个方面，螺栓具有第一部分和第二部分，第一部分具有第一横截面直径，而第二部分具有第二横截面直径，第一横截面直径大于第二横截面直径，其中螺栓的第一部分和第二部分均设有外螺纹。

根据本发明的再一个方面，套筒的所述内螺纹与所述螺栓的第二部分螺纹连接。

根据本发明的再一个方面，接线柱还包括第一螺母和第二螺母，所述第一螺母在所述套筒的第一端螺纹连接到所述螺栓上，所述第二螺纹在所述套筒的与所述第一端相对的第二端螺纹连接到所述螺栓上。

此外，本发明还提供了一种用于车辆中央电气盒的接线结构，所述接线结构包括如上述的接线柱、第一环形端子片和第二环形端子片，第一环形端子片设置在所述套筒的第一端处，第二环形端子片设置所述筒套的与所述第一端相对的第二端处，所述第一环形端子片通过所述套筒与所述第二环形端子片电气连通。

由于套筒是由铜或铜合金制成的，其实现了两个环形端子片之间良好的电气连通。与此同时，接线柱中碳钢制成的螺栓仍能确保承受大的扭矩，从而保证电气连接结构的机械强度。

根据本发明的接线柱通过低成本的手段同时满足了接线柱的高机械强度和高导电性能的要求。

在根据本发明的接线柱中，接线柱中的套筒和螺栓之间采用螺纹连接，不仅拆卸组装方便，而在使用过程更为安全可靠。

附图说明

为了更完全理解本发明，可参考结合附图来考虑示例性实施例的下述描述，附图中：

图1示出了根据本发明的较佳实施例应用在中央控制盒内的接线柱的立体图。

图2示出了图1所示的接线柱的螺栓的立体图。

图3示出了图1所述的接线柱的套筒的立体图。