[发明专利]一种将中国列车运行监控系统与欧洲列车控制系统互联互通的方法

说明书

本发明提供了一种将中国列车运行监控系统与欧洲列车控制系统互联互通的方法，所述方法包括：提供特定传输模块，耦接在所述列车运行监控系统与车载列车自动防护系统之间，其中所述车载列车自动防护系统支持欧洲列车控制系统；所述车载ATP通过所述特定传输模块与所述LKJ之间进行时钟同步；所述时钟同步后，所述车载ATP与所述LKJ建立安全连接；所述安全连接建立后，所述车载ATP与所述LKJ进行应用会话，其中，所述特定传输模块符合欧洲列车控制系统所定义的标准。

技术领域

本发明涉及列车运行控制系统，尤其涉及不同标准的列车运行控制系统之间的互联互通。

背景技术

ETCS(Europe Train Control System)，即，欧洲列车控制系统，是欧盟为解决欧洲铁路互通运营而提出的欧洲列车控制系统，提出ETCS的目的在于消除由于各国间设施不同所引起的系统差别，在欧洲铁路网内实现互用性并确保列车运行的安全性和高效性,降低运营成本，增强竞争优势。ETCS中设备分为车载ATP(列车自动防护系统)设备与轨旁设备。

LKJ，即，中国的列车运行监控系统，作为我国自主研发的车载控制系统，是用于控制列车两冒一超(冒进、冒出、超速)的重要控制设备，已在轨道交通领域形成了成熟的应用，成为机车安全运行不可或缺的关键装置。LKJ主要具有监控、记录、显示和语音提示等四个方面的功能，以共同实现对机车行车的安全控制。LKJ是中国的一种车载设备，起到的也是类似车载ATP的作用。车载ATP与LKJ可以认为是不同标准下功能类似的设备。

LKJ与ETCS系统之间是互不兼容的，因此，亟需一种能实现LKJ与ETCS系统之间互通互联的方案。

发明内容

为了实现LKJ与ETCS系统之间互通互联，本发明提供了一种将中国列车运行监控系统与欧洲列车控制系统互联互通的方法。

所述方法包括：

提供特定传输模块，耦接在所述列车运行监控系统与车载列车自动防护系统之间，其中所述车载列车自动防护系统支持欧洲列车控制系统；

所述车载列车自动防护系统通过所述特定传输模块与所述中国列车运行监控系统之间进行时钟同步；

所述时钟同步后，所述车载列车自动防护系统与所述中国列车运行监控系统建立安全连接；

所述安全连接建立后，所述车载列车自动防护系统与所述中国列车运行监控系统进行应用会话；

其中，所述特定传输模块符合欧洲列车控制系统所定义的标准。

在一个实施例中，所述特定传输模块与所述车载列车自动防护系统之间通过特定传输模块接口并采用Profibus总线耦接。

在一个实施例中，所述特定传输模块以及所述特定传输模块接口符合欧洲列车控制系统所定义的标准Subset-026、Subset-035、Subset-056、Subset-057、Subset-058。

在一个实施例中，所述时钟同步包括：

所述车载列车自动防护系统在启动之后，作为同步时钟节点，周期性地向所述Profibus总线上发送参考时钟与同步报文至所述特定传输模块，该参考时钟与同步报文至始至终都会周期性地发送；

所述中国列车运行监控系统系统在收到所述特定传输模块发送的若干个参考时钟与同步报文后，完成所述中国列车运行监控系统系统的本地时钟同步，此后，中国列车运行监控系统系统的所有时钟都根据该同步后的本地时钟提供；

其中，所述时钟同步过程由标准Subset-056定义。

在一个实施例中，所述安全连接建立包括：