[发明专利]一种新能源汽车滑行阻力处理方法在审
| 申请号： | 201910814140.5 | 申请日： | 2019-08-30 |
| 公开（公告）号： | CN110514453A | 公开（公告）日： | 2019-11-29 |
| 发明（设计）人： | 董超;周定华;蒋兵;张贵万;王诗虎;杨涛;于尚恒;芮少祥 | 申请（专利权）人： | 奇瑞商用车(安徽)有限公司 |
| 主分类号： | G01M17/007 | 分类号： | G01M17/007;G01L3/24 |
| 代理公司： | 34107 芜湖安汇知识产权代理有限公司 | 代理人： | 张巧婵<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 241000 安徽省芜湖市*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 校正系数 滑行阻力 车速 关系曲线 校正 新能源汽车 光滑曲线 空调环境 模拟试验 实测车速 试验过程 动力性 热伤害 反算 试验 冷却 全程 排放 汽车 | ||
【权利要求书】：
1.一种新能源汽车滑行阻力处理方法，求出在多个车速下的滑行阻力校正系数，其特征在于：所述的处理方法以滑行阻力校正系数及车速为坐标，在该坐标上将所求出的多个车速下的滑行阻力校正系数的数值点标出并采用光滑曲线连接，作出滑行阻力校正系数与车速的关系曲线。
2.按照权利要求1所述的新能源汽车滑行阻力处理方法，其特征在于：所述的滑行阻力校正系数的数值点为6个，分别是在车速20km/h、40km/h、60km/h、80km/h、100km/h、120km/h下取得。
3.按照权利要求2所述的新能源汽车滑行阻力处理方法，其特征在于：对于不属于所述的6个车速的其它任意车速下的滑行阻力校正系数，通过所述的滑行阻力校正系数与车速的关系曲线求出。
4.按照权利要求1所述的新能源汽车滑行阻力处理方法，其特征在于：通过对所述的滑行阻力校正系数与车速的关系曲线进行求导，得到滑行阻力趋势曲线。
5.按照权利要求1所述的新能源汽车滑行阻力处理方法，其特征在于：所述的滑行阻力校正系数与车速的关系曲线，分别在满载、半载及特定载荷下得出。
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