[发明专利]一种真空系统报警方法在审
申请号: | 201910814220.0 | 申请日: | 2019-08-30 |
公开(公告)号: | CN110525416A | 公开(公告)日: | 2019-12-03 |
发明(设计)人: | 李忠梅;黄巨成;朱亚伟 | 申请(专利权)人: | 奇瑞商用车(安徽)有限公司 |
主分类号: | B60T17/22 | 分类号: | B60T17/22;B60T13/46 |
代理公司: | 34107 芜湖安汇知识产权代理有限公司 | 代理人: | 张巧婵<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
地址: | 241000 安徽省芜湖市*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 真空系统 报警 真空泵 车速 报警条件 环境压力 解除报警 制动距离 踏板力 车距 制动 仪表 行驶 保证 | ||
本发明公开了一种真空系统报警方法,真空系统是否报警取决于以下条件:车速满足V<Akm/h或环境压力满足P<BkPa时,真空泵持续工作时间≥Cs,真空系统报警;车速满足V≥Akm/h且环境压力满足P≥BkPa时,真空泵持续工作时间≥Ds,真空系统报警;真空系统报警后报警持续,依据真空泵下一次工作情况作为继续或解除此次报警的条件,即:真空泵下一次工作满足报警条件则继续报警;下一次工作不满足报警条件则解除报警。采用上述技术方案,在真空系统异常的情况下通过仪表实现报警,提醒驾驶员真空系统出现异常,采取降低车速、加大车距、制动时主动增大踏板力的措施,保证制动距离,提高行驶的安全性。
技术领域
本发明属于汽车控制工程的技术领域,涉及汽车安全运行的真空系统。更具体地,本发明涉及一种真空系统报警方法。
背景技术
现有的新能源车型无真空系统报警功能,在真空系统失效的情况下制动踏板力比正常工作时大很多,驾驶员未识别到真空系统异常,施加的制动踏板力不足,导致整车的制动距离变长,出现危险工况。
发明内容
本发明提供一种真空系统报警方法,其目的是在真空系统异常的情况下通过仪表实现报警。
为了实现上述目的,本发明采取的技术方案为:
本发明的真空系统报警方法,应用于车辆制动系统,该报警方法定义以下参数:
V——车速;
A——车速设定值;
P——环境压力;
B——环境压力设定值;
C、D、E、K——不同状态下的真空泵持续工作时间设定值;
F——真空泵需停止时间;
G——真空泵持续工作时间;
H——主缸压力设定值;
I——主缸压力梯度设定值;
J——真空泵的工作时间设定值;
L——当传感器故障且在真空泵进入降级模式时,限制车速;
所述的真空系统是否报警取决于以下条件:
a、车速满足V<Akm/h或环境压力满足P<BkPa时,真空泵持续工作时间≥Cs,真空系统报警;车速满足V≥Akm/h且环境压力满足P≥BkPa时,真空泵持续工作时间≥Ds,真空系统报警;
真空系统报警后报警持续,依据真空泵下一次工作情况作为继续或解除此次报警的条件,即:真空泵下一次工作满足报警条件则继续报警;下一次工作不满足报警条件则解除报警;
b、真空泵持续工作时间≥Es,真空泵需停止Fs后重新工作;而真空泵停止Fs后重新工作不重新计算报警所需时间;
c、整车上电,其包括启动上电自检;若未踩刹车,真空泵持续工作时间Gs后真空管路压力未达到真空泵关闭阈值,真空系统报警;
d、检测到传感器故障后,真空泵报警,真空泵工作进入降级模式;所述的传感器故障包括无真空压力值信号或无环境压力值信号输入;
e、真空泵工作进入降级模式条件不满足时,真空泵工作回到正常模式。
所述的降级模式为:
a、当检测到制动踏板踩下或者主缸压力大于HkPa时,开启真空泵;当检测到刹车踏板松开或者主缸压力梯度小于IkPa/s且持续时间Js后,关闭真空泵;车辆工作与真空泵及真空管路压力无关;
b、若真空泵持续Ks未开启,自动开启真空泵,时间为Js,然后关闭,Ks后再次开启真空泵,时间仍为Js;如此循环。
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