[发明专利]一种基于主副翼模式的扑翼结构及扑翼飞行器在审
申请号: | 201910815338.5 | 申请日: | 2019-08-30 |
公开(公告)号: | CN110481774A | 公开(公告)日: | 2019-11-22 |
发明(设计)人: | 仲军;王超;黄恒敬 | 申请(专利权)人: | 河海大学常州校区 |
主分类号: | B64C33/02 | 分类号: | B64C33/02 |
代理公司: | 32224 南京纵横知识产权代理有限公司 | 代理人: | 韩赛<国际申请>=<国际公布>=<进入国 |
地址: | 213022 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 枢接点 主杆 主翼 副翼 枢接 连接节 翼型 远身 固设 两段式结构 传动效率 空气阻力 驱动机构 最大效率 最大化 折叠 固连 机身 减小 扑翼 曲柄 | ||
1.一种基于主副翼模式的扑翼结构,其特征在于:包括:机身(3),所述机身(3)上设有一对主副翼机构(1)和驱动所述主副翼机构(1)同步活动的驱动机构(2),所述主副翼机构(1)对称设置,所述驱动机构具有一对同步旋转的曲柄(204),所述曲柄(204)与对应的所述主副翼机构(1)连接以驱动所述主副翼机构(1)活动;
所述主副翼机构(1)包括连杆(105)、上、下主翼主杆(101、110)、肘连接节(104)、副翼主杆(102)和若干主、副翼型骨架(111、103);
所述连杆(103)的近身枢接点(B)枢接所述驱动机构(2)对应的曲柄(204),其次近身枢接点(C)枢接所述上主翼主杆(101)的近身枢接点(C),其远身枢接点(D)枢接所述下主翼主杆(110)的近身枢接点(D);所述上主翼主杆(101)的次近身枢接点(E)枢接所述机身(3),其远身枢接点(F)枢接所述肘连接节(104)的上枢接点;所述下主翼主杆(110)的远身枢接点(G)枢接所述肘连接节(104)的下枢接点,所述副翼主杆(102)固连所述肘连接节(104),所述副翼型骨架(103)依次固设于所述副翼主杆(102)上,所述主翼型骨架(111)依次固设于所述上主翼主杆(101)或所述下主翼主杆(110)上。
2.根据权利要求1所述的一种基于主副翼模式的扑翼结构,其特征在于:
所述主副翼机构(1)还包括主翼辅杆(108),所述主翼辅杆(108)固连所述主翼型骨架(111)。
3.根据权利要求1所述的一种基于主副翼模式的扑翼结构,其特征在于:
所述主副翼机构(1)还包括副翼辅杆(109)和扭转装置(112),所述副翼辅杆(109)固连所述副翼型骨架(111),所述扭转装置(112)具有一个扭转端,所述扭转装置(112)固与所述副翼辅杆(109)固连,其扭转端与所述副翼主杆(102)固连。
4.根据权利要求1所述的一种基于主副翼模式的扑翼结构,其特征在于:
所述上主翼主杆(101)通过上连接杆(106)与所述机身(3)和所述连杆(105)枢接,所述下主翼主杆(110)通过下连接杆(107)与所述连杆(105)枢接。
5.根据权利要求1所述的一种基于主副翼模式的扑翼结构,其特征在于:
所述驱动机构(2)包括电机(205)、主动齿轮(202)和中间齿轮(203);所述曲柄(204)设有齿轮部,所述电机(205)的转轴与所述主动齿轮(202)抗扭连接,所述中间齿轮(203)分别与所述主动齿轮(202)和其中一个曲柄(204)的齿轮部啮合,两个曲柄(204)的齿轮部相互啮合。
6.根据权利要求5所述的一种基于主副翼模式的扑翼结构,其特征在于:
所述中间齿轮(203)具有同轴一体相连的小齿轮部(2032)和大齿轮部(2031),所述大齿轮部(2031)与所述主动齿轮(202)啮合,所述小齿轮部(2032)与其中一个曲柄(204)的齿轮部啮合。
7.根据权利要求1所述的一种基于主副翼模式的扑翼结构,其特征在于:
所述机身(3)包括由前向后依次设置的机头(301)、机架(304)和机尾(302),所述机架(304)的数目为至少两个,所述机架(304)之间通过若干对称设置的固定杆(305)固连,所述驱动机构(2)固设于所述机架(304)上。
8.根据权利要求7所述的一种基于主副翼模式的扑翼结构,其特征在于:
所述上主翼主杆(101)的次近身枢接点(E)枢接于对应的一个固定杆(305)。
9.根据权利要求1所述的一种基于主副翼模式的扑翼结构,其特征在于:
所述主、副翼型骨架(111、103)的形状与机翼截面形状相仿,所述副翼型骨架(103)由ABS材料制成。
10.一种基于主副翼模式的扑翼飞行器,包括骨架结构和包覆于所述骨架结构的包覆件,其特征在于:
所述骨架结构为权利要求1所述的一种扑翼结构。
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