[发明专利]一种手持式发动机腔壳打磨机

说明书

一种手持式发动机腔壳打磨机，涉及发动机腔壳打磨用具技术领域，包括旋转轨迹呈扁长状设置的打磨机构。本发明解决了传统技术中的对腔壳表面的毛刺和砂土进行去除，却忽略了受限于腔壳的形状不规则，使得孔内及凹槽内得需要锉具进行打磨；打磨后的毛刺和砂土易再次粘附于腔壳其他表面并对其刮伤；以及打磨后的毛刺和砂土易粘附于打磨轮上，受其打磨轮使得毛刺和砂土易对腔壳表面造成二次刮伤的问题。

技术领域

本发明涉及发动机腔壳打磨用具技术领域，具体涉及一种手持式发动机腔壳打磨机。

背景技术

发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。

其中发动机的腔壳作为整个发动机装配的载体，其中发动机在生产时，通过腔壳对其进行装配相关的零件，其中发动机腔壳在制造时，大多是采用铸造的方式，其中需要将流态的原料注入到砂型模具内进行浇铸成形，最后再将成形的腔壳与砂型模具分离出来。

发动机外壳在压铸成型后，其表面不光滑，不仅有许多粘砂，而且也会有较多的毛刺，一般情况下会先对压铸成型后的发动机外壳进行抛丸，再进行粗磨与精磨，但是由于是实体铸件，质量较重，人工翻转后打磨十分吃力，不仅操作人员辛苦，而且降低企业生产效率，特别是中大型的特种发动机外壳，若是依靠人工翻转发动机外壳进行精磨，不仅打磨效率极其低下，而且一些边角处更是无法下手进行打磨。现如今已经有少数企业使用工装装夹发动机外壳后，再行打磨，但是由于其装置装夹不够稳定，使打磨时出现发动机外壳晃动，难以保证其打磨精度

中国国家知识产权局公开了申请号为201821349561.2的专利，该专利包括电机，所述电机的前端外表面固定安装有齿轮箱，且齿轮箱的上端外表面设置有主轴锁，所述齿轮箱的下端外表面固定连接有连接台，且连接台的下端外表面活动安装有砂轮，所述连接台的一侧外表面固定安装有防护罩。本实用新型通过设置有一系列的结构使本装置在使用过程中，首先能够便于使用者将导线收纳，对导线进行有效的保护，方便其搬运该打磨装置，其次能够有效的对砂轮进行防护，避免发生砂轮割伤使用者的现象，增加其使用的安全性，另外能够防止打磨时产生的碎屑影响打磨工作的进行，增加其打磨原材料的均匀性，优化使用过程。

随着该装置在对发动机腔壳打磨的过程中也逐渐的暴露出了该技术的不足，主要体现在以下几个方面：

第一，其中利用该磨具再对腔壳的毛刺进行打磨时，受限于高速转动的打磨轮，使得打磨掉的毛刺及砂土易粘附到腔壳其他的表面上，使得易对腔壳的表面造成二次刮伤，还不便于对粘附后的毛刺及砂土进行清理，加大了劳动量的输出，并且受高速转动的打磨轮使得抛起的毛刺和砂土易使得周边工作环境变得浑浊，影响操作人员的加工使用。

第二，其中腔壳内设有很多通道甚至凹槽，这便使得该打磨轮无法进入至该空间内，不便于对内部的表面进行打磨处理，使得无法对该类位置进行打磨，使得还需操作人员后期利用锉具进行表面处理，大大的降低了工作效率，且延长了工作时间。

第三，其中打磨轮对腔壳表面长时间的打磨后，其中打磨后的毛刺和砂土易粘附到打磨轮的毛刷之间，使得久而久之易限制毛刷之间的位移量，进而降低了毛刷对腔壳的打磨质量，且粘附于毛刷上的毛刺和砂土在打磨轮高速转动的状态下还易与腔壳表面发生二次接触，对表面造成摩擦刮伤。

以上便是操作者在取出腔壳的过程中所遇到的问题，其中研发人员均是围绕如何对腔壳表面的毛刺和砂土进行去除，却忽略了受限于腔壳的形状不规则，使得孔内及凹槽内得需要锉具进行打磨；打磨后的毛刺和砂土易再次粘附于腔壳其他表面并对其刮伤；以及打磨后的毛刺和砂土易粘附于打磨轮上，受其打磨轮使得毛刺和砂土易对腔壳表面造成二次刮伤的现象。

由上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

发明内容