[发明专利]一种传动结构及使用该传动结构的传动系统

说明书

本发明涉及一种传动结构以及使用该传动结构的传动系统，传动结构包括传动箱以及转动设置在传动箱上的转向箱，在所述传动箱内设置有与输入轴相连接的差速器壳、设置在差速器壳两端的第一行星齿轮、分别与第一行星齿轮的两侧相啮合的太阳轮C和太阳轮D、与太阳轮C传动连接的锥齿轮F、与太阳轮D传动连接的锥齿轮K、以及分别与锥齿轮F和锥齿轮K传动连接的输出轴D；本发明的传动结构内部通过齿轮组的配合，使传动连接的锥齿轮F和锥齿轮K的转动方向相反，分别与锥齿轮N的上下两侧相啮合，完成动力输出，实现了异向双传动系统，使得传动箱与转向箱之间回转轴承处不存在传输动力带来的轴向反作用力。

技术领域

本发明涉及一种传动结构以及使用该传动结构的传动系统。

背景技术

当前半挂牵引车是由牵引主车头牵引挂车斗，车头负责牵引车辆前进和承载一小部分货物的重量，挂车斗负责承载大多数货物重量，来完成货物运输的。

现有的半挂车传动系统具有如下缺点：

1、一般挂车负责牵引行走的只有牵引车头的两个驱动桥（部分车有前导向轮驱动），因为车头大概只承载货物总重30%--40%左右的重量，而要牵引占货物总重60%--70%重量的挂车斗，遇到一些泥泞路段，雨雪湿滑路面，大角度上坡等，就会形成驱动轮摩擦力不足，打滑，侧滑等现象。

2、挂车没有驱动力而承载这大部分货物的重量，解决办法就是挂车斗加装驱动轮，依靠多轮驱动来辅助原来牵引车头驱动轮摩擦力不足打滑的现象。但是牵引车头与挂车连接部位（牵引支座）转弯最大角度大概要120度左右，普通万向节的传动轴做不到大角度的转角，而液压系统传动成本高，传动效率较低。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种可实现输入轴与输出轴之间角度随意偏转的传动结构以及使用该传动结构的传动系统。

本发明所采用的技术方案是：一种传动结构，其包括传动箱以及转动设置在传动箱上的转向箱，在所述传动箱内设置有与输入轴相连接的差速器壳、设置在差速器壳两端的第一行星齿轮、分别与第一行星齿轮的两侧相啮合的太阳轮C和太阳轮D、与太阳轮C传动连接的锥齿轮F、与太阳轮D传动连接的锥齿轮K、以及分别与锥齿轮F和锥齿轮K传动连接的输出轴D。

进一步的，在所述输出轴D上设置有锥齿轮N，锥齿轮F和锥齿轮K的转动方向相反且分别与锥齿轮N的两侧相啮合。

进一步的，在所述传动箱与转向箱内设置有立轴，所述锥齿轮F固定安装在立轴上，所述锥齿轮K套置在立轴上。

所述太阳轮C通过输出轴C，固定连接有锥齿轮D，所述锥齿轮D与锥齿轮E相啮合，通过立轴连接锥齿轮F。

所述太阳轮D通过空心套管A连接有锥齿轮G，所述锥齿轮G与锥齿轮H相啮合，通过空心套管B连接锥齿轮K。

进一步的，所述转向箱与传动箱之间通过回转轴承实现转动连接，所述输出轴D位于转向箱内。

一种传动系统，其包括发动机变速箱、与发动机变速箱传动连接的分动器以及与分动器的输出轴传动连接的传动结构，所述传动结构的输出轴D与挂车驱动桥传动连接。

进一步的，所述发动机变速箱、分动器均安装在牵引车头前部的位置，传动结构安装在牵引车头后部牵引支座位置。

进一步的，所述分动器具有输出轴A与输出轴B，所述输出轴A与输出轴B的转动方向相反，经传动轴分别与牵引车头驱动桥传动连接和传动结构的输入轴连接。

进一步的，所述分动器包括与发动机变速箱固定连接的箱体、设置在箱体内的中央差速器壳、分别与中央差速器壳的第二行星齿轮两侧相啮合的太阳轮A和太阳轮B、与太阳轮A连接的输出轴A以及与太阳轮B传动连接的输出轴B，中央差速器壳与发动机变速箱的输出轴传动连接。