[发明专利]一种集成式燃油箱及其制造工艺

说明书

本发明公开了一种集成式燃油箱及其制造工艺，集成式燃油箱包括上壳体、下壳体、第一加强板和第二加强板。上壳体与下壳体通过焊接组装成箱体，箱体内的空腔沿长轴方向分隔有尿素腔室和燃油腔室；第一加强板设置在上壳体的焊接边缘的内表面；第二加强板设置在下壳体的焊接边缘的内表面，第一加强板或第二加强板中的一个沿箱体组装方向形成有一个插接槽，第一加强板或第二加强板中的另一个设置有能够插入插接槽的插接部。

技术领域

本发明属于汽车零部件领域，具体涉及一种集成式燃油箱。

背景技术

随着汽车工业的快速发展和汽车环保要求的提高，汽车燃油箱和汽车尿素箱作为汽车部件中重要的安全件和法规件，对其进行结构优化和性能提高成为各大汽车制造商竞相探讨和解决的问题。当燃油箱与尿素箱在车身上单独配置时，占用空间较大，安装不易，因此出现了一种取消单独的尿素箱、使其与燃油箱一体设置的集成式燃油箱。

燃油箱一般由金属材料如冷轧钢板制造，其优点是价格便宜，成型容易，模具成本相对较低，但其重量、体积较大，且钢材中的铜元素会加速柴油的老化，锌、铅、锡等元素会被燃油中的酸性物质所腐蚀；也有采用铝合金制造的燃油箱，但铝合金油箱成本较高，焊接难度较大，受撞击时较易变形。在此基础上，出现了塑料燃油箱，虽然塑料燃油箱价格便宜、重量轻，但是，当箱体较大时，尤其如上文提到的集成式燃油箱，塑料燃油箱在焊接时及后续的使用过程中易产生变形，从而对燃油箱的标定容积产生不利影响，严重时可能会使得焊接面失效；塑料燃油箱在焊接时的变形也会导致焊接面无法完全对齐等问题，使得焊接处的强度大大降低，燃油箱的整体质量下降。

发明内容

针对上述不足，首先，本申请提出了一种集成式燃油箱，旨在解决塑料燃油箱在焊接时及后续的使用过程产生变形从而导致的焊接面对齐困难、标定容积改变、焊接失效等问题。

本申请提供了一种集成式燃油箱，其包括上壳体、下壳体、第一加强板和第二加强板。上壳体与下壳体通过焊接组装成箱体，箱体内的空腔沿长轴方向分隔有尿素腔室和燃油腔室；第一加强板设置在上壳体的焊接边缘的内表面；第二加强板设置在下壳体的焊接边缘的内表面，第一加强板或第二加强板中的一个沿箱体组装方向形成有一个插接槽，插接槽沿焊接边缘延伸；第一加强板或第二加强板中的另一个设置有能够插入插接槽的插接部。焊接过程中，第一加强板与第二加强板处于插接的状态，限制了上壳体与下壳体焊接处之间发生的相对位移，保证了焊接过程中上壳体与下壳体的焊接处时刻处于对齐的状态，确保了焊接的质量；焊接完成后，第一加强板与第二加强板通过插接槽与插接部插接在一起，增加了箱体焊接处的强度，降低了焊接失效的可能性，确保了箱体在后续使用中焊接处的安全性。

在安装结构的一种可能实现的方式中，插接槽的横截面为V字型，插接部的横截面为与所述插接槽相适配的三角形。当插接槽的横截面为V字型时插接槽内壁之间的距离是随着插接的进行而逐渐缩短的，当焊接处于最开始的状态时，插接槽与插接部之间仍是允许沿着垂直于焊接边缘的方向移动一定的距离的，该距离即为插接槽V字型开口的宽度，因此，焊接开始时上壳体与下壳体之间焊接处的对齐可允许存在一定的偏差；而随着焊接的进行，第一加强板与第二加强板插接深度的增大，插接槽与插接部之间的可向对移动距离逐渐减小，直到插接的完成，两者不再能够发生相对移动，即随着焊接的进行插接槽与插接部不断的对焊接处的对接进行校正，确保最终使上下壳体处于对齐的状态。

在安装结构的一种可能实现的方式中，箱体的尿素腔室与燃油腔室由两个沿长轴轴向布置的内隔板分隔开，两个内隔板之间分隔出一隔热腔室。燃油回油的温度较高，而尿素溶液在温度较高时溶液中的水蒸发，浓度升高，尿素液的还原处理能力会降低，因此尿素溶液需要保持常温，而隔板分隔出的隔热腔室能够防止燃油温度的热传递，减小对尿素溶液的影响。