[发明专利]一种用于汽车发动机的蠕墨铸铁缸盖

说明书

本发明涉及一种用于汽车发动机的蠕墨铸铁缸盖，上述用于汽车发动机的蠕墨铸铁缸盖，包括缸盖组件和紧固组件，使用时将缸盖组件的正面朝下与发动机油缸对接，气门导管孔A和气门导管孔B均设置多组，分别与不同的油管相接，通过延伸臂和对接槽A和对接槽B的设置，提高发动机油缸与缸盖体连接的紧密程度，减少发动机油缸因密封不严导致漏油的风险，使用时用手转动外套筒，外套筒旋转带动筒壁发生旋转，弧形滑槽也随之转动，滑槽的螺旋结构使得滑块呈螺旋下降的趋势，带动顶轴向内挤压，顶轴底面与发动机油缸紧密贴合，向下挤压时通过反作用力带动缸盖体脱离发动机油缸，防止油缸空载时产生内外压差造成的吸力将缸盖体吸附，实用性更佳。

技术领域

本发明涉及汽车发动机技术领域，尤其是一种用于汽车发动机的蠕墨铸铁缸盖。

背景技术

缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室，它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷，水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通，利用循环水来冷却燃烧室等高温部分，缸盖上还装有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔，顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴；气缸盖是燃烧室的组成部分，燃烧室的形状对发动机的工作影响很大，由于汽油机和柴油机的燃烧方式不同，其气缸盖上组成燃烧室的部分差别较大，汽油机的燃烧室主要在气缸盖上，而柴油机的燃烧室主要在活塞顶部的凹坑，气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成，铝合金的导热性好，有利于提高压缩比。

现有的发动机缸盖多采用灰铸铁材料制成，但是传统的灰铸铁缸盖已经无法满足重型柴油发动机高爆压、高功率密度和轻量化的要求，且在实际使用过程中，当发动机油缸空载时，油缸内外会产生压差，这种压差通常会导致缸盖被紧密的吸附在油缸上，维护时难以取下，而方便取下的缸盖又密封性较差，容易导致漏油，实用性不佳。

发明内容

鉴于上述状况，有必要提供一种通过延伸臂和对接槽A和对接槽B的设置提高密封性，减少发动机油缸因密封不严导致漏油的风险；通过紧固组件的设置防止油缸内部压差造成的吸力将缸盖体吸附，实现缸盖体的轻松装拆，实用性更佳；通过缸盖组件采用蠕墨铸铁材料制成，蠕墨铸铁的抗拉强度和弹性模量高，同一尺寸和形状的蠕墨铸铁缸盖重量轻，能够承受更高的爆发压力和热循环载荷，抗裂纹的极限更高的用于汽车发动机的蠕墨铸铁缸盖。

一种用于汽车发动机的蠕墨铸铁缸盖，包括缸盖组件和紧固组件，紧固组件与缸盖组件固定连接，缸盖组件包括气门安装孔、对接槽A、对接槽B、气门导管孔A、气门导管孔B、缸盖体、延伸臂、紧固孔、对接槽C、对接槽D和管道安装架，气门安装孔设置多个，多个气门安装孔等距加工在缸盖体的顶面外壁上，缸盖体的两侧外壁均加工紧固孔，紧固孔的内部通过法兰与汽车固定连接，缸盖体的正面外壁固定设置对接槽A和对接槽B，对接槽B与管道安装架固定连接，管道安装架设置多个，每个管道安装架的内部均加工气门导管孔A，每个气门导管孔A的右侧均加工气门导管孔B，气门导管孔B设置在缸盖体上，缸盖体的正面对称安装两个延伸臂，缸盖体的反面固定安装对接槽C和对接槽D，对接槽C和对接槽D之间设置紧固组件；

紧固组件包括外套筒、紧固螺栓、内套筒、底盘件和顶轴，顶轴的一端活动套接在缸盖体的内部，顶轴的另一端固定套接在底盘件的内部，底盘件包括连接底盘、中心套筒、底盘壁和滑块，中心套筒的内壁与顶轴的一端固定连接，中心套筒的底面固定安装在连接底盘上，连接底盘的外沿固定设置底盘壁，底盘壁的外壁与滑块固定连接，滑块卡合在内套筒上；内套筒包括筒壁、滑槽和螺栓孔，滑块在滑槽的内部移动，滑槽加工在筒壁上，筒壁上还固定设置螺栓孔，螺栓孔通过内螺纹与紧固螺栓固定连接，紧固螺栓安装在外套筒上，外套筒的底面与缸盖体紧密贴合。

优选的，所述对接槽A设置为弧形槽，对接槽B设置为方形槽，对接槽B的表面凸起程度大于对接槽A的表面凸起程度。