[发明专利]一种对开式双扶手锁止机构

说明书

本发明涉及一种对开式双扶手锁止机构，包括：基座；两组锁止组件：每组锁止组件包括转动安装在基座上的旋转支架、以及活动搭接在旋转支架上的前传动轴与后传动轴，后传动轴的自由端还伸入位于基座上的后导向槽中；按钮组件：包括按钮本体，以及传动支架，传动支架的自由端与前传动轴连接；盖体组件：包括呈对开式转动安装在基座两侧的一对翻盖本体，在翻盖本体的内表面上还布置有带有锁止槽的盖体骨架。与现有技术相比，本发明可以实现中央前扶手的左右侧打开，打破了传统式前后翻转的不方便性，节约了翻转空间，并且将按钮装置布置在前侧，最大程度上保证了外形方面的美观性，在人机方面的舒适性上有了很大的改进，同时又节约了成本。

技术领域

本发明属于汽车内饰技术领域，涉及一种对开式双扶手锁止机构。

背景技术

汽车扶手箱是一种安装在副仪表盘即两个座椅中间的汽车配件，扶手箱的表面意思就是扶手的作用，它一开始人性化的设计初衷是为了让长时间驾驶汽车的人员能够放置胳膊有一个短暂的休息，不至于出现酸麻现象，以致于避免胳膊疲劳出现驾驶危险。

随着制造技术的不断发展，生产工艺的不断改良，以及客户要求的不断升级，扶手箱行业呈现出了多元化，各种形态的，各种用途的层出不穷，其最大的变化便是功能的升级，不仅仅满足了扶手的效果，更多的有了储物的功能，例如可以存放证件，充电线，水杯等物件，但是在汽车有限的空间内，扶手箱的开启设置出现了很多不便的情况，目前市场上大多数的扶手箱盖是前后翻转进行开启的，打开过程十分的不方便，而且十分占用汽车内部的有限空间。如中国专利ZL201821602320.4一种汽车扶手箱开启机构，其虽然可实现扶手前端无操作空间，并保证一定的锁止平衡性，但是，其前后分别开启的而方式仍不可避免会出现体积过大而占用汽车空间的问题。此外，市场上渐渐的出现了少部分的对开式双扶手，即左右打开的扶手，但是局限于开发的经验，市场上所见的双扶手大部分结构较为复杂，且开启是由两个不同的按钮分别进行两侧控制，这样不仅仅达不到节约成本的效果，而且在人机方面的舒适性上达不到最好的效果。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种对开式双扶手锁止机构。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种对开式双扶手锁止机构，包括：

基座；

两组锁止组件：每组锁止组件包括水平转动安装在基座上的旋转支架、以及活动搭接在旋转支架上并分别位于旋转支架旋转中心轴两侧的前传动轴与后传动轴，所述后传动轴的自由端还伸入位于基座上的后导向槽中，并使得后传动轴可沿后导向槽来回伸缩滑动；

按钮组件：包括滑动设置在基座上的按钮本体，以及与所述按钮本体固定连接的传动支架，所述传动支架的自由端与所述前传动轴连接；

盖体组件：包括呈对开式转动安装在基座两侧的一对翻盖本体，在翻盖本体的内表面上还布置有带有可供后传动轴自由端插入的锁止槽的盖体骨架，当翻盖本体闭合时，所述后传动轴伸入锁止槽中，实现盖体组件的锁止。

进一步的，在旋转支架与基座之间还设有提供预紧力的旋转扭簧，该旋转扭簧提供的预紧力使得后传动轴的自由端穿过并伸出所述后导向槽。

进一步的，所述旋转支架的上表面在其旋转中心轴两侧分别设有不与所述后导向槽方向平行的前行程槽和后行程槽，所述后传动轴的一端滑动搭接在所述后行程槽中，所述前传动轴的一端滑动搭接在所述前行程槽中。

更进一步的，所述后传动轴在靠近其自由端的位置还设有垂直向下并可抵住后导向槽前端的防脱挡块。

更进一步的，所述前传动轴的一端滑动搭接在所述前行程槽中，另一端上加工有插接孔，在传动支架上设有匹配插入所述插接孔中的插杆，并使得传动支架与前传动轴相连接。