[发明专利]货柜自动对接设备和无人车对接系统在审
申请号: | 201910818172.2 | 申请日: | 2019-08-30 |
公开(公告)号: | CN110588477A | 公开(公告)日: | 2019-12-20 |
发明(设计)人: | 凌云飞;宫正 | 申请(专利权)人: | 江苏苏宁物流有限公司 |
主分类号: | B60P1/36 | 分类号: | B60P1/36;G06Q10/08 |
代理公司: | 11111 北京市万慧达律师事务所 | 代理人: | 盛安平 |
地址: | 210012 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 货柜 自动对接 定位装置 驱动装置 输送装置 物流配送 预设位置 无人车 物流 相对位置信号 对接位置 对接系统 设备集成 信号判断 主控制器 物流车 检测 预设 申请 运送 传输 驱动 | ||
本申请涉及一种货柜自动对接设备和无人车对接系统,所述货柜自动对接设备包括:输送装置,用于运送货柜;驱动装置,用于驱动所述输送装置;定位装置,用于检测货柜与预设的对接位置之间的相对位置信号;主控制器,用于根据所述定位装置检测的信号判断所述设备是否到达预设位置,并在到达预设位置后启动所述驱动装置。本申请提出的货柜自动对接设备能够使物流车与货柜分离,从而实现货柜的自动对接和传输,解决了无人物流配送技术的一大难题,有利于实现无人物流配送的实用化;该设备集成到物流无人车上,可使其在无人参与的情况下,完成物流无人车之间的货柜对接。
技术领域
本申请涉及物流运输技术领域,具体涉及一种货柜自动对接设备和无人车对接系统。
背景技术
无人车在物流运输领域的研究应用越来越成熟,安全性能越来越高,未来物流无人车会取得在道路行驶的路权,逐步代替人和快递电动三轮车完成快递包裹的配送。物流无人车应用前景良好。
目前,物流无人车都是在小区内完成末端配送,由于物流无人车不能在主干道路行驶,需由快递员使用快递电动三轮车从站点拉到小区,然后人工扫码装到无人车货柜上,再由物流无人车配送。
相关技术中,货柜与物流车是一体化结构,货柜不能自由移动,因而在对接过程中,只能将包裹从物流车上取出,交给下个配送环节。而包裹的规格大小不一,难以实现自动化对接,快递包裹只能由快递员手动从站点拉取、人工扫码装柜。现有的物流系统在短驳、配送、对接的过程中需要人的参与,对接过程无法实现自动化,是无人配送技术所面临的问题。
发明内容
为至少在一定程度上克服相关技术中存在的问题,本申请提供一种货柜自动对接设备和无人车对接系统。
根据本申请实施例的第一方面,提供一种货柜自动对接设备,包括:
输送装置,用于运送货柜;
驱动装置,用于驱动所述输送装置;
定位装置,用于检测货柜与预设的对接位置之间的相对位置信号;
主控制器,用于根据所述定位装置检测的信号判断所述设备是否到达预设位置,并在到达预设位置后启动所述驱动装置。
进一步地,所述设备还包括:
检测装置,用于检测是否存在待对接的货柜;
相应地,所述主控制器还用于:根据所述检测装置的检测结果判断货柜是否对接完成,在对接完成后控制所述驱动装置停止工作。
进一步地,所述设备还包括:
固定装置,用于固定货柜;
相应地,所述主控制器还用于控制所述固定装置执行开锁或闭锁动作。
进一步地,所述定位装置包括如下项中的至少一项:红外接收装置、红外发射装置;
所述输送装置为链条输送机或传送带,待对接的货柜放置在所述输送装置上;相应地,所述驱动装置为电动机;
所述货柜检测装置包括如下项中的至少一项:重力传感器、红外感应器。
根据本申请实施例的第二方面,提供一种无人车对接系统,包括:无人驾驶的运输车和接收车;
所述运输车包括:运输车厢和第一自动对接设备;
所述接收车包括:接收车厢和第二自动对接设备;
所述第一自动对接设备包括:
第一输送装置,用于运送货柜,设置在所述运输车厢的内部下侧;
第一驱动装置,用于驱动所述第一输送装置;
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