[发明专利]可提升车轴式悬架驱动系统总成及多轴电动车辆

说明书

本发明涉及可提升车轴式悬架驱动系统总成及多轴电动车辆。可提升车轴式悬架驱动系统总成包括车桥、独立悬架、驱动电机、提升臂，提升臂一端为作用在与车桥或者独立悬架上的阻力端，另一端为受力使提升臂带动车桥升起的动力端；提升气囊设置在车架与提升臂的动力端之间，用于对提升臂的动力端施力；独立悬架包括在提升臂提升车桥时放气在不提升车桥时充气的悬架气囊。通过设置的提升臂和独立悬架，在车辆处于非满载的状态下，可以将若干个车轮提升起来，减少驱动桥的使用数量，节约能耗，同时避免轮胎磨损，解决了目前的多轴电动车辆采用多轴驱动时存在能耗高、轮胎存在不必要磨损造成的用车成本增加的问题。

技术领域

本发明涉及可提升车轴式悬架驱动系统总成及多轴电动车辆。

背景技术

申请公布号为CN109436095A、申请公布日为2019.03.08的中国专利申请公开了一种模块化点电驱动形式单元及多轴行驶单元，多轴行驶单元包括多个模块化电驱动形式单元，模块化电驱动形式单元包括双横臂独立悬架、驱动电机等，通过设置多个模块化电驱动形式单元实现多轴驱动，保证较强的承载能力。但是这种电动车辆实际使用时，在非满载的情况下，多轴驱动的方式能耗较高，并且轮胎存在不必要的磨损，造成用车成本增加的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种可提升车轴式悬架驱动系统总成，用于解决目前的多轴电动车辆采用多轴驱动时存在能耗高、轮胎存在不必要磨损造成的用车成本增加的问题；另外，本发明的目的还在于提供一种多轴电动车辆，用于解决目前的多轴电动车辆采用多轴驱动时存在能耗高、轮胎存在不必要磨损造成的用车成本增加的问题。

为实现上述目的，本发明可提升车轴式悬架驱动系统总成的技术方案为：可提升车轴式悬架驱动系统总成包括：

车桥，用于安装车轮；

独立悬架，用于连接车桥与车架；

驱动电机，用于驱动车轮转动；

提升臂，提升臂中部有用于与车架铰接的车架铰接部分，提升臂一端为作用在与车桥或者独立悬架上的阻力端，另一端为受力使提升臂带动车桥升起的动力端；

提升气囊，设置在车架与提升臂的动力端之间，用于对提升臂的动力端施力；

独立悬架包括在提升臂提升车桥时放气在不提升车桥时充气的悬架气囊。

本发明的有益效果：通过设置的提升臂和独立悬架，在车辆处于非满载的状态下，可以将若干个驱动桥提升起来，减少驱动桥的使用数量，节约能耗，同时避免轮胎磨损，解决了目前的多轴电动车辆采用多轴驱动时存在能耗高、轮胎存在不必要磨损造成的用车成本增加的问题。

进一步的，为了方便布置，所述独立悬架为双横臂独立悬架，包括上摆臂和下摆臂，提升臂的阻力端作用在下摆臂上。双横臂独立悬架能够提供较大的安装空间，方便提升臂的布置。

进一步的，为了使提升臂与下摆臂的稳定连接，提升臂在提升车桥之前，阻力端的高度低于车架铰接部分的高度，所述阻力端作用在下摆臂靠近车轮一端的底部，通过托举的形式下摆臂，提高提升臂与下摆臂的连接强度。

进一步的，为了提高减振性能，阻力端作用在独立悬架上，所述阻力端与独立悬架之间设置有弹性缓冲件。弹性缓冲件可以起到减振作用，在独立悬架与提升臂之间隔振。

进一步的，所述驱动电机为设置在车桥上的轮边电机，使总成结构更紧凑。

本发明的多轴电动车辆的技术方案：多轴电动车辆包括车架和前后布置的至少两个悬架驱动系统总成，其特征在于，有至少一个悬架驱动系统总成为可提升车轴式悬架驱动系统总成，可提升车轴式悬架驱动系统总成包括：

车桥，用于安装车轮；

独立悬架，用于连接车桥与车架；

驱动电机，用于驱动车轮转动；

提升臂，提升臂中部有用于与车架铰接的车架铰接部分，提升臂一端为作用在与车桥或者独立悬架上的阻力端，另一端为受力使提升臂带动车桥升起的动力端；