[发明专利]一种汽车仪表板出风口结构

说明书

本发明涉及一种汽车仪表板出风口结构，包括风口壳体、卡接在风口壳体左边的叶片左安装座、卡接在风口壳体右边的叶片右安装座；所述叶片左安装座的右端设有腰形安装孔；一单层叶片的右端设有第一转轴，该第一转轴与所述叶片右安装座铰接；所述单层叶片的左端设有第二转轴和第三转轴，所述第一转轴与第二转轴同轴，所述第二转轴与所述叶片左安装座铰接；在所述单层叶片的中部配合连接有叶片拨钮；一叶片连杆的一端设有工字型结构、另一端设有弧形台阶孔；所述工字型结构与所述叶片左安装座右端的腰形安装孔铰接。本发明既能在布置空间有限的情况下满足外观要求，又能减少零件的使用数量、降低成本，还能降低异响风险。

技术领域

本发明涉及汽车内外饰，具体涉及一种汽车仪表板出风口结构。

背景技术

汽车仪表板的出风口位于乘员视野区，在满足基本功能的基础上，还需美观，增加各种装饰件；此外，由于使用频率较高，相应的对风口操作性能的要求也越来越高。

目前，在大部分车型中，出风口上层叶片一般为3-6片。近年来外观为单层叶片的风口越来越多。为了整体美观性，叶片上通常会增加装饰条点缀，实现这一外观要求通常采用的形式：上层叶片采用金属轴，带隐藏叶片，通过上层叶片连杆和叶片的轴孔配合，实现对左右波动操作力的调节控制。但是这种结构存在以下问题：

（1）金属转轴与塑料孔之间的配合效果不如塑料与塑料之间的配合，可能会带来上层叶片随意转动的问题，需要增加隐藏叶片和传统的连杆机构，造成成本上升；

（2）隐藏叶片在调到极限位置时会撞击壳上的限位筋，发出异响；

（3）上层叶片与隐藏叶片的运动不同步，影响出风导向。

因此，现有的汽车仪表板出风口结构存在着改进的需求。

CN 205468431U公开的“一种车辆仪表板出风口结构以及车辆”，其中车辆仪表板出风口结构包括：出风口本体、分别设置在出风口本体内部上层和下层的上层叶片组和下层叶片组、设置在上层叶片组上的拨扭总成、与下层叶片组和拨扭总成连接的叶片拨扭轴；出风口本体的底部设置有矩形开口部位，下层叶片组设置在矩形开口部位；下层叶片组中各个下层叶片的宽度大于2倍的下层叶片组的最大间距，下层叶片的长度大于矩形开口部位的宽度，矩形开口部位的长度小于等于N/2+0.5倍的下层叶片的宽度，以在下层叶片的转动角度大于预设值时通过出风口本体内壁以及下层叶片的阻挡实现限位；其中，N为下层叶片组中下层叶片的数量，从而能够减少风门的设置，减少模具数量，降低成本。CN203020024U公开了“一种汽车仪表板出风口结构”，包括出风口盒体、安装在盒体内的出风口叶片、连杆、拨轮和出风口安装面框，在出风口盒体的两侧中心设有出风口旋转中心轴，在出风口安装面框的两侧中心设有与出风口旋转中心轴对应配合的出风口旋转孔，出风口安装面框通过出风口旋转中心轴伸进出风口旋转孔内进而安装到出风口安装面框上，在风口安装面框上的出风口旋转孔的一侧设有一段弧形孔，该弧形孔以出风口旋转孔的中心为圆心；在出风口盒体上的出风口旋转中心轴的同一侧设有与弧形孔对应并伸进其内的限位柱；限位柱与出风口旋转中心轴轴心之间的距离等于弧形孔的半径。其能避免出风口360°旋转的问题，提高了可靠性和安全性。

上述现有技术分别对现有的汽车仪表板出风口结构存在的不足，作出了有益的改进。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车仪表板出风口结构，其出风导向好，既能在布置空间有限的情况下满足外观要求，又能减少零件的使用数量、降低成本，还能降低异响风险。

本发明所述的一种汽车仪表板出风口结构，包括风口壳体、卡接在风口壳体左边的叶片左安装座、卡接在风口壳体右边的叶片右安装座；所述叶片左安装座的右端设有腰形安装孔；其特征是：