[发明专利]域控制器、系统及车辆

说明书

本公开涉及一种域控制器、系统及车辆，属于车辆领域，能够降低整车控制系统的复杂度，降低整车成本。一种域控制器，该域控制器包括控制模块和接口模块，其中：所述控制模块，用于控制电池监测模块以监控电池模组的状态，以及基于整车需求监控车辆的运行；以及接口模块，用于与所述电池监测模块以及所述整车需求所对应的整车应用功能模块进行交互。

技术领域

本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种域控制器、系统及车辆。

背景技术

目前，电动汽车上的电池管理控制器与整车控制器是两个独立的控制器，两者之间通过CAN总线进行信息交互。而且，电池管理控制器与整车控制器都有各自的微控制器、系统基础芯片及CAN总线收发器等。这使得整车控制系统复杂，成本较高。

发明内容

本公开的目的是提供一种域控制器、系统及车辆，能够降低整车控制系统的复杂度，降低整车成本。

根据本公开的第一实施例，提供一种域控制器，该域控制器包括控制模块和接口模块，其中：所述控制模块，用于控制电池监测模块以监控电池模组的状态，以及基于整车需求监控车辆的运行；以及接口模块，用于与所述电池监测模块以及所述整车需求所对应的整车应用功能模块进行交互。

可选地，所述控制模块包括主控制芯片；所述接口模块包括桥接单元和接口电路单元；所述电池监测模块通过所述桥接单元与所述主控制芯片链接；所述整车应用功能模块通过所述接口电路单元与所述主控制芯片链接

可选地，所述接口模块为桥接芯片。

可选地，所述域控制器还包括系统基础芯片，用于提供所述域控制器工作所需的电源、控制所述域控制器进入休眠状态，以及在预设唤醒条件满足时自动唤醒所述域控制器。

根据本公开的第二实施例，提供一种域控制系统，该域控制系统包括：域控制器，所述域控制器为根据本公开第一实施例所述的域控制器；以及电池监测模块，所述电池监测模块包括电池模组信息采集模块和电池模组接触器控制模块，其中所述电池模组信息采集模块，用于采集关于所述电池模组的信息并将采集到的信息发送给所述域控制器，所述电池模组接触器控制模块，用于从所述域控制器接收控制指令，并基于所述控制指令控制所述电池模组的高压回路中的接触器的通断。

可选地，所述电池模组信息采集模块包括：单体电池采集子模块，用于对所述电池模组的单体电池进行信息采集；高压监控子模块，用于采集所述电池模组的电流、总电压、绝缘检测电压和继电器烧结电压。

可选地，所述域控制器与所述电池模组信息采集模块、所述电池模组接触器控制模块之间通过菊花链通信链路连接。

可选地，所述菊花链通信链路为双向菊花链通信链路。

可选地，所述系统还包括至少一个区域域控制器，其中每个所述区域域控制器用于分工实现整车区域应用功能；所述整车区域应用功能包括下述功能中的至少一者：胎压监测、车窗升降控制、座椅控制、仪表控制、空调控制、多媒体控制、电机控制。

根据本公开的第三实施例，提供一种车辆，该车辆包括根据本公开第二实施例所述的域控制系统。

通过采用上述技术方案，由于现有电池管理系统中用于负责分析、计算和指令的电池管理器被从电池管理系统中分离出来了，并之后与现有整车控制器的功能相合并，形成了根据本公开实施例的控制模块，这降低了电池管理系统的设计难度，减小了电池包内元器件的数量，有助于提升电池模组的能量密度。另外，通过上述的合并，有助于提升控制模块的算力协同，减小软件版本，可以共享大量的底层代码，易于进行系统维护和版本升级，简化了系统架构，降低了系统复杂度和成本。通过上述合并，还能够减小系统模块数量，大量的通信消失了，例如现有整车控制器与电池管理器之间的CAN通信消失了。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明