[发明专利]一种冷藏车燃料电池的冷却系统及其控制方法

说明书

本发明涉及一种冷藏车燃料电池的冷却系统及其控制方法，冷藏车设有液氮制冷系统，液氮制冷系统包括液氮罐、阀箱和第一蒸发器，燃料电池包括电堆，冷却系统包括换热装置、电子水泵和控制器，换热装置的一次侧输入口通过第三管路与电堆的冷却液出口连接，换热装置的一次侧输出口通过第四管路与电堆的冷却液进口连接，换热装置的二次侧输入口通过第五管路与阀箱的输出端连接，第五管路上设有第三电磁阀，换热装置的二次侧输出口连接有第二排气管路，电子水泵设置在第四管路上，控制器分别与第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀连接，具有结构紧凑、控制灵活、适应性强、冷却效率高的优点；控制方法具有流程简单、执行效率高、安全可靠的优点。

技术领域

本发明涉及一种冷却系统，具体涉及一种冷藏车燃料电池的冷却系统，以及该冷却系统的控制方法。

背景技术

随着冷冻冷藏行业的发展，传统的燃油冷藏车受节能环保限制，越来越难以满足市场需求；而燃料电池冷藏车具有多种性能优势得到了快速发展。燃料电池工作时其内部温度需保持在一定范围(60～70℃)内才可正常稳定运行，而燃料电池工作时的电化学反应会产生大量热量，若不及时将这些热量排出，就会影响燃料电池的性能和运行稳定性。目前本领域通常采用冷却液循环系统对燃料电池进行冷却降温，而现有的冷却系统主要采用大功率散热器进行散热，不但体积大，设计困难，而且冷却效率较低。

发明内容

本发明的目的是提供一种冷藏车燃料电池的冷却系统及其控制方法，冷却系统具有结构紧凑、控制灵活、适应性强、冷却效率高的优点；控制方法具有流程简单、执行效率高、安全可靠的优点。

为解决现有技术中存在的上述问题，本发明提供了一种冷藏车燃料电池的冷却系统，所述冷藏车设有液氮制冷系统，液氮制冷系统包括液氮罐、阀箱和第一蒸发器，液氮罐通过第一管路与阀箱的输入端连接，阀箱中设有第一电磁阀，阀箱的输出端通过第二管路与第一蒸发器的输入口连接，第二管路上设有第二电磁阀，第一蒸发器的输出口连接有第一排气管路；所述燃料电池包括电堆，所述冷却系统包括换热装置、电子水泵和控制器，换热装置的一次侧输入口通过第三管路与电堆的冷却液出口连接，换热装置的一次侧输出口通过第四管路与电堆的冷却液进口连接，换热装置的二次侧输入口通过第五管路与阀箱的输出端连接，第五管路上设有第三电磁阀，换热装置的二次侧输出口连接有第二排气管路，电子水泵设置在第四管路上，控制器分别与第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀连接。

进一步的，本发明一种冷藏车燃料电池的冷却系统，其中，所述换热装置的一次侧和二次侧采用逆流换热并包括第二蒸发器和板式换热器，板式换热器的一次侧和二次侧对应与第二蒸发器的一次侧和二次侧串联。

进一步的，本发明一种冷藏车燃料电池的冷却系统，其中，所述电堆的冷却液出口和冷却液进口对应设有第一温度传感器和第二温度传感器，第一温度传感器和第二温度传感器分别与控制器连接。

进一步的，本发明一种冷藏车燃料电池的冷却系统，其中，还包括节温器和加热装置，所述节温器设置在换热装置和电子水泵之间的第四管路上，所述加热装置的一端与节温器连接，加热装置的另一端与第三管路连接。

进一步的，本发明一种冷藏车燃料电池的冷却系统，其中，还包括过滤器和冷却液补偿水箱，过滤器设置在电子水泵和电堆之间的第四管路上，冷却液补偿水箱通过第六管路与第三管路连接，第六管路上设有排气阀、去离子器和第一截止阀，冷却液补偿水箱通过第七管路与电子水泵和节温器之间的第四管路连接，第七管路上设有补水阀。

进一步的，本发明一种冷藏车燃料电池的冷却系统，其中，所述第一蒸发器设有蒸发风机，第一蒸发器的输出口设有第三温度传感器，冷藏车的车厢内设有第四温度传感器，蒸发风机、第三温度传感器和第四温度传感器分别与控制器连接。

进一步的，本发明一种冷藏车燃料电池的冷却系统，其中，所述液氮罐设有自增压管路，自增压管路的两端对应与液氮罐的底部和顶部连接，自增压管路上设有增压阀和增压器，增压阀与控制器连接并处于增压器和液氮罐的底部之间。