[发明专利]轿车轻量化后纵梁的加工工艺在审
| 申请号： | 201910821586.0 | 申请日： | 2019-09-02 |
| 公开（公告）号： | CN110508676A | 公开（公告）日： | 2019-11-29 |
| 发明（设计）人： | 耿遥远 | 申请（专利权）人： | 新程汽车工业有限公司 |
| 主分类号： | B21D35/00 | 分类号： | B21D35/00;B08B3/02;B08B13/00;B08B5/02 |
| 代理公司： | 32282 南京汇恒知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 蒋玮<国际申请>=<国际公布>=<进入国 |
| 地址： | 214500 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 后纵梁 落料模具 落料片 冲孔 翻边 软模 半成品 模具 锁定 产品轮廓 分析数据 烘干处理 落料加工 强度刚度 清洗处理 最终数据 成型性 轻量化 油耗 回弹 量产 整车 纵梁 车身 清洗 验证 轿车 补充 | ||
1.轿车轻量化后纵梁的加工工艺，其特征在于，包括如下具体步骤：
S1、制备模具：采用软模进行验证，并结合模具CAE成型性分析数据，将软模最终数据进行锁定，再将锁定回弹数据在量产模具上进行补充调整，制得落料模具；
S2、落料：将薄板进行清洗处理，清洗干净后再进行烘干处理，在落料模具上进行落料加工处理，得到落料片；
S3、翻边：将落料片的两侧平面同步翻边为产品轮廓，得到后纵梁半成品；
S4、冲孔：对翻边后的纵梁半成品进行冲孔处理，冲孔完成后得到后纵梁产品。
2.根据权利要求1所述的轿车轻量化后纵梁的加工工艺，其特征在于，所述步骤S1中，落料模具材质采用进口SKD11高强度钢。
3.根据权利要求1所述的轿车轻量化后纵梁的加工工艺，其特征在于，所述步骤S2中，使用清水对薄板进行喷淋清洗三次，清水温度为50~65℃，每次清洗时长为25~40min。
4.根据权利要求1所述的轿车轻量化后纵梁的加工工艺，其特征在于，所述步骤S2中，烘干温度为80~95℃，烘干时间为45~55min。
5.根据权利要求1所述的轿车轻量化后纵梁的加工工艺，其特征在于，所述步骤S2中，薄板的厚度为1.1~1.3mm，抗拉强度≥780MPa。
6.根据权利要求1所述的轿车轻量化后纵梁的加工工艺，其特征在于，所述步骤S4中，冲孔处理后再进行去毛刺处理。
7.根据权利要求6所述的轿车轻量化后纵梁的加工工艺，其特征在于，所述去毛刺处理之后使用风机强力吹扫后纵梁半成品的表面残渣。
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