[发明专利]一种单向排气阀在审
申请号: | 201910822546.8 | 申请日: | 2019-09-02 |
公开(公告)号: | CN110410538A | 公开(公告)日: | 2019-11-05 |
发明(设计)人: | 陈坤;罗相大;李伟强;谢荣荣;余阳 | 申请(专利权)人: | 北京平恩康汽车技术有限公司 |
主分类号: | F16K15/12 | 分类号: | F16K15/12;F16K27/02;F16K27/08 |
代理公司: | 北京高沃律师事务所 11569 | 代理人: | 张德才 |
地址: | 101599 北京市密云区经济*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 排气通道 阀盖 分腔 单向排气阀 周向分布 阀体 装配凸台 环形腔 排气阀 排气孔 弹簧 密封圈 弹簧导向 阀体阀盖 径向设置 连接稳定 铆接固定 排出气体 腔体内壁 压力稳定 轴向设置 内腔壁 阀芯 腔顶 外壁 罩设 松动 装配 收缩 相通 保证 | ||
1.一种单向排气阀,其特征在于:包括阀体、密封圈、阀芯、弹簧和阀盖,所述阀体的外壁上设置有一装配凸台,所述装配凸台上周向分布有排气孔,所述阀盖罩设于所述阀体的顶部,所述阀盖的底部开口处与所述装配凸台固定连接;
所述阀体的内部设置有互通的第一排气腔和第二排气腔,所述第一排气腔设置于底部,与汽车分动箱总成内的进气道连通,所述第二排气腔的内径大于所述第一排气腔的内径;所述阀芯设置于所述第二排气腔内,所述阀芯的外径小于所述第二排气腔的内径;所述密封圈设置于所述第二排气腔的腔底处;
所述阀盖的内腔腔顶处设置有一弹簧导向座,所述弹簧导向座伸入所述第二排气腔内与所述阀芯相对,所述弹簧一端套设于所述弹簧导向座上,与所述阀盖的腔顶抵接,另一端套设于所述阀芯上,与所述阀芯上设置的弹簧限位座抵接;所述弹簧预紧于所述阀盖与所述阀芯之间,使所述阀芯与所述密封圈接触进而密封所述第二排气腔;
所述弹簧导向座与所述阀盖的内腔壁之间构成一环形腔,所述环形腔的腔顶处周向分布有多根径向设置的第一分腔筋,所述第一分腔筋与所述阀体的顶端面相抵,相邻的两个所述第一分腔筋之间构成第一排气通道;所述阀盖的腔体内壁上还周向分布有多根轴向设置的第二分腔筋,所述第二分腔筋与所述阀体的外壁接触设置,相邻的两个所述第二分腔筋之间构成第二排气通道;所述第二排气通道与所述排气孔相通。
2.根据权利要求1所述的单向排气阀,其特征在于:所述阀体装配于汽车的分动箱总成上,所述阀体的底部外壁上设置螺纹,与所述分动箱总成的壳体上设置的螺纹孔螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的单向排气阀,其特征在于:所述第一分腔筋设置有4根,4根所述第一分腔筋周向均布;所述第二分腔筋设置有4根,4根所述第二分腔筋也周向均布,所述第一分腔筋和所述第二分腔筋交错布置,且相邻的所述第一分腔筋和所述第二分腔筋之间的夹角为45°。
4.根据权利要求3所述的单向排气阀,其特征在于:所述第一分腔筋的厚度为0.3mm,所述第二分腔筋的厚度为0.2mm,且所述第二分腔筋与所述阀体外侧壁接触的侧面为弧形面。
5.根据权利要求1所述的单向排气阀,其特征在于:所述弹簧导向座与所述阀芯相对的底端面的外侧做倒角处理形成环形斜面结构。
6.根据权利要求1所述的单向排气阀,其特征在于:所述弹簧导向座的高度为所述弹簧的长度的1/2。
7.根据权利要求1所述的单向排气阀,其特征在于:所述装配凸台的底端面上设置有环形凹槽,所述排气孔由所述环形凹槽向所述装配凸台的顶端面开孔。
8.根据权利要求7所述的单向排气阀,其特征在于:所述排气孔设置有4个,4个所述排气孔周向均布。
9.根据权利要求1所述的单向排气阀,其特征在于:所述阀盖的底部开口处为外扩的喇叭形开口,所述喇叭形开口的外壁与所述装配凸台铆接固定,所述喇叭形开口的内壁形成环形的导向斜面,所述导向斜面与所述阀体的外壁形成截面为三角形的第三排气通道,所述第三排气通道与所述排气孔相对并相通。
10.根据权利要求1所述的单向排气阀,其特征在于:所述阀盖为注塑件,所述阀盖与所述弹簧导向座、所述第一分腔筋和所述第二分腔筋一体注塑成型。
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