[发明专利]一种柴油车排气污染物综合治理装置及其方法

权利要求书

1.一种柴油车排气污染物综合治理装置，其特征在于，包括制氧系统、后处理系统、尾气再利用系统、进气系统、电子控制单元、进气感知器、进气调节控制器；

所述制氧系统用于根据需要的氧气数量制备氧气，将制备的氧气导入所述进气系统；

所述后处理系统用于处理和控制发动机燃烧废气排放物，所述排放物包括一氧化碳、碳氢化合物和颗粒物；

所述尾气再利用系统用于将所述后处理系统处理之后的尾气导入发动机燃烧室；

所述进气系统用于为发动机输送清洁、干燥、充足而且稳定的空气；

所述进气感知器用于检测气体含量信号，所述气体含量信号包括所述制氧系统的氧气含量、所述尾气再利用系统的尾气含量、所述进气系统的空气含量；

所述进气调节控制器分别与所述进气感知器和所述电子控制单元连接，用于接收所述进气感知器的气体含量信号；

所述电子控制单元用于根据发动机的工作状态计算需要的氧气数量和空气数量，控制所述制氧系统制备预设数量的氧气，控制所述进气系统将预设数量的空气引入到发动机燃烧室，同时控制所述尾气再利用系统将处理之后的尾气导入发动机燃烧室。

2.根据权利要求1所述的柴油车排气污染物综合治理装置，其特征在于，所述制氧系统包括制氧装置、导气管、流量传感器、温度传感器、气体调节阀，所述制气装置分解水产生氧气，所述导气管与发动机的进气歧管连接，将氧气导入到发动机的进气管。

3.根据权利要求1所述的柴油车排气污染物综合治理装置，其特征在于，所述后处理系统包括颗粒捕集器和催化氧化还原器，所述颗粒捕集器和所述催化氧化还原器用于降低发动机燃烧废气之中的一氧化碳、碳氢化合物和颗粒物的含量。

4.根据权利要求1所述的柴油车排气污染物综合治理装置，其特征在于，所述尾气再利用系统包括排气管、排气歧管、流量传感器、温度传感器、气体控制阀，所述排气歧管的一端与所述排气管连接，所述排气歧管的另一端与发动机的进气歧管连接，所述排气管内设置有闭合装置；

所述排气管的闭合装置的开关由气体控制阀进行控制，当所述排气管的闭合装置打开时，尾气从所述排气管排出，当所述排气管的闭合装置关闭时，尾气从所述排气歧管排出，导入发动机的进气歧管。

5.根据权利要求1所述的柴油车排气污染物综合治理装置，其特征在于，所述进气系统包括进气歧管、流量传感器、温度传感器、气体调节阀，所述进气歧管安装有闭合装置，所述气体调节阀可以控制所述进气歧管的闭合装置；

当所述进气歧管的闭合装置完全闭合时，空气不能通过所述进气歧管进入发动机燃烧室，所述气体调节阀根据需要调节闭合度，以使预设数量的空气进入发动机燃烧室。

6.根据权利要求1所述的柴油车排气污染物综合治理装置，其特征在于，所述进气感知器连接所述制氧系统、所述尾气再利用系统、所述进气系统的流量传感器和温度传感器，所述进气感知器用于收集气体流量信号，将检测得到的气体流量信号转换为电信号，将所述电信号传递给所述电子控制单元。

7.根据权利要求1所述的柴油车排气污染物综合治理装置，其特征在于，所述进气调节控制器根据所述电子控制单元的指令，控制所述制氧系统提供预设数量的氧气量，控制所述尾气再利用系统提供预设数量的尾气量，控制所述进气系统提供预设数量的空气量。