[发明专利]一种后挡加热玻璃窗

说明书

本发明涉及玻璃加热技术领域，特别是通过导电银浆或金属导线进行加热的汽车玻璃，具体地提供一种后挡加热玻璃窗，它包括加热导体、两个集电母线和至少一片玻璃板，加热导体为导电银浆线或金属导线，加热导体包括至少两个导电回路，每个导电回路的两端分别与两个集电母线电连接，两个集电母线与供电电压为24～60V的电源电连接，每个导电回路中的导电银浆线或金属导线形成串联电路，至少两个导电回路彼此之间形成并联电路。本发明能够降低线路上的功率损耗，提高能源利用率，有助于降低产品使用成本；还能够大幅减少集电母线的材料使用量，降低生产成本，能够提高后挡加热玻璃窗的抗冲击强度；特别适合应用于电动车。

技术领域：

本发明涉及玻璃加热技术领域，特别是通过导电银浆或金属导线进行加热的汽车玻璃，具体地提供一种后挡加热玻璃窗。

背景技术：

为了保证汽车驾驶的安全性和舒适性，往往要求汽车玻璃具有加热功能，例如设置有透明导电膜或金属导线的前挡夹层玻璃、印刷有导电银浆的后挡钢化玻璃等。为了实现除霜功能，后挡钢化玻璃的加热功率密度一般要求在450w/m²以上，这在汽车上属于大功率发热设备。传统的后挡钢化玻璃上通过两条集电母线和多条印刷导电银浆线进行加热，例如专利US3813519(A)公开了一种电加热的机动车后窗，包括玻璃板，在玻璃板的表面上布置大致相互平行的6-10个电阻条，沿着玻璃板的两个垂直边缘设置两个端子条，每个电阻条的两端部合并到两个端子条中；又例如专利US3900634(A)公开了一种用于车辆后窗的可加热玻璃板，在玻璃上设置两个集电电极和八个相互平行的导电条，集电电极和导电条由导电银浆制成，两个集电电极覆盖在八个导电条的端部；还有专利EP0465311(A1)公开了一种加热玻璃板，可以用作后挡玻璃窗，其具有弯曲的玻璃板，在玻璃板的一个面上通过丝网印刷导电银浆形成多条电阻带和两个集电母线，多条电阻带大致相互平行地在两个集电母线之间延伸；在这些专利的技术方案中，集电母线(端子条/集电电极)的长度均大于或等于相距最远的两条电阻带(电阻条/导电条)之间的距离，增加了产品成本。

同时，目前的后挡加热玻璃窗上的集电母线和印刷银浆线的结构仍然与几十年前的专利技术方案大体上一致，几十年来未对主体布置结构进行大的改动，这已经逐渐不能满足汽车轻量化的需求；另一方面，如果将这种传统加热结构的后挡加热玻璃窗直接应用于车载电压为24～60V的电动汽车上，会导致功率超额，进而引起产品过度老化或表面过热，影响驾驶安全，因此一般需要DC/DC降压处理，又带来成本增加和转换效率浪费等缺点。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术中的后挡加热玻璃窗存在不能直接应用于车载电压为24～60V的电动汽车上的缺点，提供一种后挡加热玻璃窗。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：一种后挡加热玻璃窗，包括加热导体、两个集电母线和至少一片玻璃板，所述加热导体能够在玻璃板的表面上形成加热区，所述加热导体为导电银浆线或金属导线，其特征在于：所述加热导体包括至少两个导电回路，每个导电回路的两端分别与两个集电母线电连接，两个集电母线与供电电压为24～60V的电源电连接，每个导电回路中的导电银浆线或金属导线形成串联电路，至少两个导电回路彼此之间形成并联电路。

优选地，所述导电银浆线或金属导线的方阻为4～10Ω/□。

优选地，每个集电母线的长度为加热区的与电流方向垂直的边的长度的1/30～1/5。

优选地，所述集电母线为金属箔和/或导电银浆。

优选地，所述后挡加热玻璃窗包括一片玻璃板，所述玻璃板为钢化玻璃，所述加热导体为导电银浆。

优选地，所述后挡加热玻璃窗包括两片玻璃板，在两片玻璃板之间夹设有热塑性中间层，所述加热导体为导电银浆，所述导电银浆设置在其中一片玻璃板的表面上。