[发明专利]用于飞机的射频系统的控制装置

说明书

本发明公开了一种用于飞机的射频系统的控制装置，该控制装置包括具有触控区域和物理按键区域的控制面板，触控区域被配置为能够显示触控界面，并根据接收到的触控指令显示及设置与任一射频子系统相关联的射频信号参数，射频信号参数包括对应的射频子系统发送和/或接收的射频信号的信号频率；物理按键区域布置有开启按键，开启按键被配置为能够启用与其对应的射频子系统发送和/或接收射频信号。根据本发明的用于飞机的射频系统的控制装置，能够显著提高机上需要进行射频信号收发的各个子系统或设备的控制单元的集成化程度，在结构上更为精简、占用的驾驶舱空间更小。

技术领域

本发明涉及飞机的射频系统，尤其涉及一种用于飞机的射频系统的控制装置，其进一步涉及对射频信号的调谐。

背景技术

当前民用航空领域的飞机中包括多种需要收发射频信号的装置或子系统，诸如甚高频系统(简称VHF)、高频系统(简称HF)、仪表着陆系统(简称ILS)、应急通信系统以及应急定位发射器(简称ELT)等，在射频信号的收发控制中，还需要进行调谐控制，例如典型地，需要发送或接收的射频信号调谐至期望的频率。

现有的飞机射频系统的控制装置可具有调谐控制单元，其需要通过众多的物理按键和物理旋钮对包括甚高频设备、高频设备、卫星通信设备、无线电导航设备、综合监视设备在内的多种射频设备或子系统进行控制，并通过一块小型显示界面区域提供数据显示。

举例来说，以应急通信控制单元和应急定位发射器控制单元为例，应急通信控制单元可通过物理按键将甚高频收发机强制调谐至 121.5MHz并不允许更改，应急定位发射器控制单元通常包括1个物理开关和指示灯，远程控制ELT发射。然而，调谐控制单元、应急通信控制单元、应急定位发射器控制单元，这三个单元通常分别安装在驾驶舱中央操纵台和顶部板。对于支线客机，通常具备2套调谐控制单元、1套应急通信控制单元和1套应急定位发射器控制单元；对于干线客机，通常具备3套调谐控制单元、1套应急通信控制单元和1套应急定位发射器控制单元。不论支线客机还是干线客机，驾驶舱中央操纵台和顶部板所能够供设备、控制板等安装的空间十分有限，占用过多安装空间甚至可能对飞行员的活动造成不利影响。应当理解的是，现有的飞机射频系统的控制装置还包括除了上述三个单元以外的其他射频子系统的控制单元，例如卫星通信设备、无线电导航设备等的控制单元。

考虑到民用飞机的发展趋势，越来越多的设备，诸如OMT(全称Operation andMaintenance Terminal，即运行和维护终端)、HUD (全称Head Up Display，即平视显示器)等，需要在驾驶舱安装。因此，提高设备、控制板的集成化程度，节省驾驶舱空间，提升飞行员驾驶时的舒适度和对设备、控制板的可达性，是十分必要的。

因此，亟需一种新的用于飞机的射频系统的控制装置，以提高机上需要进行射频信号收发的各个子系统或设备的控制单元的集成化程度和精简程度，减少占用的驾驶舱空间。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有的用于飞机的射频系统的各个控制单元分别配置，因而集成化程度不够高，占用驾驶舱空间较大的缺陷，提出一种用于飞机的射频系统的控制装置。

本发明是通过采用下述技术方案来解决上述技术问题的：

本发明提供了一种用于飞机的射频系统的控制装置，所述飞机包括射频系统，所述射频系统包括多个射频子系统，所述射频子系统被配置为能够发送和/或接收射频信号，其特点在于，所述控制装置包括控制面板，所述控制面板具有触控区域和物理按键区域，其中，

所述触控区域被配置为能够显示触控界面，并根据接收到的触控指令显示及设置与任一所述射频子系统相关联的射频信号参数，所述射频信号参数包括对应的射频子系统发送和/或接收的射频信号的信号频率；

所述物理按键区域布置有开启按键，所述开启按键被配置为能够启用与其对应的所述射频子系统发送和/或接收射频信号。