[发明专利]用于运行车辆的制冷设施的方法以及制冷设施

说明书

本发明涉及一种用于运行车辆的制冷设施(10)的方法，所述制冷设施包括具有热交换器(2)的制冷剂循环回路(1)，其中，借助于可控制的环境空气流(L)流过热交换器(2)并且该热交换器能作为用于制冷设施‑运行的制冷剂冷凝器或气体冷却器运行。根据本发明提出，为了在制冷剂循环回路(1)的高压和低压之间调节预设的压力比，借助于一种设备(7)根据车辆的环境温度的温度限值控制环境空气流(L)的流过热交换器(2)的空气量，其中，在高于温度限值的情况下借助于所述设备(7)提高流过热交换器(2)的空气量，和在环境温度最高相当于温度限值的情况下借助于所述设备(7)降低流过热交换器(2)的空气量。一个另选的解决方案提出，代替环境温度的温度限值应用在制冷剂循环回路(1)的高压和低压之间的压差的压差限值。本发明还涉及一种用于实施根据本发明的方法的制冷设施。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分和权利要求2的前序部分所述的、用于运行车辆的制冷设施的方法，所述制冷设施包括具有热交换器的制冷剂循环回路。

背景技术

此类用于运行车辆的具有热交换器的制冷设施的方法由文献EP 2 072296B1已知，其中，为了冷却车辆的电蓄能器，空气流流过与该蓄能器热接触的外部冷凝器，该外部冷凝器作为制冷剂循环回路的空气-制冷剂-热交换器。借助于调节阀可选择地调节流过冷凝器的空气。因此在外界温度较低的运行中可以减少冷的外界空气通流冷凝器，由此冷凝器中制冷剂的温度水平上升。调节阀可以被设计成，该调节阀至少部分地覆盖冷凝器的空气可流过的表面。通过暴露或封闭该表面可以可选择地改变在冷凝器上通流的空气量，由此实现了温度水平的提高。调节阀可以被设计成可选择地调节的百叶窗的方式，利用该百叶窗可以封闭用于空气通流的冷凝器表面的至少一部分。

已知的是，在前面为机动车配备有冷却器格栅形式的可调节的风门装置，利用该风门装置根据风门的位置可以控制流过冷却器组的冷却空气。这种冷却器组除了制冷设施的制冷剂循环回路的空气-制冷剂-换热器之外还包括其它换热器，例如低温冷却器、增压空气冷却器，还可能包括在具有内燃机的车辆中的冷却器。

这种风门装置通常具有多个可以根据需要打开或关闭的风门。

由文献EP 2 360 440 A1已知了一种制冷剂循环回路，其包括：由制冷剂压缩机、冷凝器和具有配套的膨胀阀的蒸发器形成的主循环回路；和具有制冷剂压缩机和至少一个换热器的副循环回路。主循环回路的换热器单元包括蒸发器和过冷-换热器以及具有挡板或百叶窗的空气流调节装置，借助于该空气流调节装置使空气流能尽可能均匀地流过换热器。为了使蒸发器下半部化霜，空气流仅通过蒸发器上半部引导，而为了使蒸发器上半部化霜，空气流仅通过蒸发器下半部引导。

在纯粹的制冷设施-运行(也称为AC-运行)中，特别是在车辆的环境温度低的情况下可能出现以下问题：制冷设施不开始运行、也就是说系统的静压力水平已经调节到设施运行的目标低压水平，或者未设定稳定的持续运行，也就是说由于低环境温度使系统中的高压如此下降，使得高压强烈地接近低压，从而压缩机不能确保在低压侧和高压侧之间的持续稳定的压差。这意味着，所得到的高压水平如此之低，从而无法在制冷设施的低压侧和高压侧之间产生显著的压力比，也就是说高压几乎调节为低压的值，这等同于略微大于1的压力比。其原因在于，通过环境-热交换器(制冷设施的制冷剂循环回路的冷凝器或气体冷却器)调节的冷却效果是占优势的，因此实现了制冷剂的强烈冷却并且最后冷凝压力水平被调低。