[发明专利]一种干式差速器的电驱动总成和新能源汽车

说明书

本发明公开了一种干式差速器的电驱动总成和新能源汽车。所述干式差速器的电驱动总成包括减速器和差速器；所述减速器包括减速器箱体和减速器端盖；所述差速器可旋转地设置于减速器箱体内，包括差速器盖和差速器箱体，所述差速器盖和差速器箱体固定连接，所述差速器盖和差速器箱体的相背离的端部上设置有轴承安装座，形成的壳体内部设置有一对半轴齿轮、一对行星齿轮、行星齿轮轴，所述行星齿轮轴的两端固定在差速器箱体上，所述行星齿轮套装在所述行星齿轮轴的两端，所述半轴齿轮和行星齿轮相啮合，所述半轴齿轮内孔中装配有半轴齿轮油封。所述电驱动总成中的半轴齿轮油封属于静密封，结构简单，密封可靠性高；且差速器油封与半轴齿轮外圆相密封，相比传统结构依靠传动轴外圆密封，减小了偏心量与轴向窜动，降低了油封的磨损。

技术领域

本发明涉及主减速器总成技术领域，具体涉及一种干式差速器的电驱动总成和新能源汽车。

背景技术

新能源汽车在运行时，为了适应转向和不同路面的工况，两侧车轮经常不等速转动，需要在两侧车轮间设置差速装置，保证驱动轮在各种运动条件下的动力传递，避免轮胎与地面间出现打滑磨损，提高车辆的平顺性。

目前的差速器大部分依靠差速器油封与传动轴外圆密封，差速器花键完全没入油中，没有密封，传动轴装配后定位不精准，偏心量大，导致油封磨损加剧，容易提前失效，产生渗油故障，已不能满足整车的寿命和可靠性要求。

发明内容

鉴于上述问题，提出了本发明以便提供一种解决或者至少部分解决上述技术问题的一种干式差速器的电驱动总成和新能源汽车。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

本发明一方面提供一种干式差速器的电驱动总成，所述干式差速器的电驱动总成包括减速器和差速器；

所述减速器包括减速器箱体和减速器端盖；

所述差速器可旋转地设置于所述减速器箱体内，包括差速器盖和差速器箱体，所述差速器盖和差速器箱体固定连接，所述差速器盖和差速器箱体的相背离的端部上设置有轴承安装座，形成的差速器壳体内部设置有一对半轴齿轮、一对行星齿轮、行星齿轮轴，所述行星齿轮轴的两端固定在差速器箱体上，所述行星齿轮套装在行星齿轮轴的两端，所述半轴齿轮和行星齿轮相啮合，所述半轴齿轮上设置有装配半轴的内孔，所述内孔中装配有半轴齿轮油封。

可选的，所述轴承安装座外侧的减速器箱体或减速器端盖上装配有差速器油封，所述差速器油封的唇部与半轴齿轮外圆相配合。

可选的，所述半轴齿轮油封的外侧通过花键连接所述半轴。

本发明另一方面提供一种新能源汽车，包括上述任一项所述的电驱动总成。

本发明的干式差速器的电驱动总成具有以下优点：

本发明的干式差速器的电驱动总成，将半轴齿轮油封安装在半轴齿轮内孔，属于静密封，其结构简单，密封可靠性高。

本发明的干式差速器的电驱动总成，其差速器油封与半轴齿轮外圆相密封，相比传统结构依靠传动轴外圆密封，减小了偏心量与轴向窜动，降低了油封的磨损。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1是本发明一个实施例中的干式差速器的电驱动总成示意图；

图2是图1中的I部局部放大图。