[发明专利]一种列车轻量化降噪结构确定方法及相关装置

权利要求书

1.一种列车轻量化降噪结构确定方法，其特征在于，包括：

获得车外的噪声源对车内噪声的贡献量结果以及噪声源强度；所述贡献量结果包括：不同频段的噪声源对车内噪声的贡献量结果；以及，车外的噪声源通过车体不同面板对车内噪声的贡献量结果；所述面板包括车顶、侧窗、侧墙或地板中的至少一种；

根据所述不同频段的噪声源对车内噪声的贡献量结果以及顶层噪声指标，针对不同频段的噪声源选取对应的降噪结构的类型；所述顶层噪声指标包括：车内目标位置的声压级不高于预设声压级；其中，所述根据所述不同频段的噪声源对车内噪声的贡献量结果以及所述顶层噪声指标，针对不同频段的噪声源选取对应的降噪结构的类型，具体包括：针对80Hz以下频段的噪声采取的降噪措施是提高车体刚度，优化车体结构；针对80～250Hz频段的噪声采取的降噪措施是喷涂阻尼、优化减震器参数；针对250～1250Hz频段的噪声采取的降噪措施是采用车体型材隔声优化和双层中空夹芯的隔声设计，地板断面、车体断面和侧墙断面的隔声设计都采用车体型材和内饰板的双层中空夹芯结构，中间采用的是具有隔热和阻燃性能的吸声材料；针对1250Hz以上频段的噪声采用的降噪措施是所述针对250～1250Hz频段的噪声采取的降噪措施以及采用穿孔内饰板和新型吸声座椅等吸声设计；

根据所述车外的噪声源通过车体不同面板对车内噪声的贡献量结果、所述噪声源强度、所述顶层噪声指标以及轻量化指标，确定所述降噪结构的参数和添加位置；

判断所述目标位置的声音信号是否满足声品质指标，如果是，则将所述降噪结构的类型、参数和添加位置输出；如果否，则根据所述声品质指标对所述降噪结构的参数和/或添加位置进行调整。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述判断所述目标位置的声音信号是否满足所述声品质指标之前，所述方法还包括：

训练获得声品质评价模型；

所述判断所述目标位置的声音信号是否满足所述声品质指标，具体包括：

将所述目标位置的声音信号作为所述声品质评价模型的输入，得到所述声品质评价模型的声品质评价结果；

判断所述声品质评价结果是否满足所述声品质指标。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：判断车内多个位置传递至所述目标位置的最大声压级与最小声压级之差是否大于预设阈值，如果是，则对所述降噪结构进行调整。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

对生产运营的列车进行跟踪确定噪声源的变化；所述列车为根据所述降噪结构组装而成；

根据变化的噪声源对所述降噪结构进行调整。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：确定噪声影响区；

确定降噪结构，具体包括：

在所述噪声影响区内确定降噪结构。