[发明专利]安全防护客车及其防护方法

说明书

本发明涉及客车主动安全防护技术领域，具体涉及一种安全防护客车及其防护方法，包括车体，车体的下端设置底盘，车体的内部由内及外依次分为乘客区、能量吸收区以及碰撞安全区，乘客区的两侧为过道，所述乘客区、能量吸收区以及碰撞安全区依次包围，所述乘客区的前部、后部、左部、右部以及下部均通过弹性缓冲组件与车体进行固定连接；本发明通过对客车结构和布局合理的设置，设置了碰撞安全区和能量吸收区，在发生交通事故时，能够最大限度的减少因客车变形对乘客造成的伤害，也能通过能量吸收区，吸收掉因客车冲击所带来的能量，能够有效的保护乘客的安全，降低乘客的伤亡率。

技术领域

本发明涉及客车主动安全防护技术领域，具体涉及一种安全防护客车及其防护方法。

背景技术

目前,由于经济的发展,车辆大幅度的增加,由此带来的交通、意外事故，常有发生。当车辆发生碰撞时，主动安全防护措施不理想，是造成客车事故中，伤亡机率增高的重要原因。现有的客车，在发生交通事故时，没有提供碰撞安全区，以及碰撞时产生的力量，没有提供能量吸收区。所以在事故发生时，不能及时保护到乘客的安全，给乘客带来巨大的伤害。

发明内容

为了解决上述技术问题中的不足，本发明的目的在于：提供一种安全防护客车及其防护方法,能够在交通事故中，及时保护到乘客的生命安全,最大限度的防止意外的发生。

本发明为解决其技术问题所采用的技术方案为：

所述安全防护客车，包括车体，车体的下端设置底盘，车体的内部由内及外依次分为乘客区、能量吸收区以及碰撞安全区，乘客区的两侧为过道，所述乘客区、能量吸收区以及碰撞安全区依次包围，所述乘客区的前部、后部、左部、右部以及下部均通过弹性缓冲组件与车体进行固定连接。

优选的，所述弹簧缓冲组件为弹簧，与车体前部连接的为前部弹簧，与车体后部连接的为后部弹簧，与车体左部连接的为左部弹簧，与车体右部连接的为右部弹簧，与车体底部的底盘连接的为底部弹簧。

优选的，前部弹簧、后部弹簧、左部弹簧以及右部弹簧各两根，均匀的进行分布，底部弹簧为四根，均匀的进行分布。

优选的，碰撞安全区和能量吸收区通过隔板进行隔离，前部弹簧、后部弹簧、左部弹簧以及右部弹簧的一端固定在隔板上，另一端固定在乘客区的固定位上。

所述的安全防护客车的防护方法，包括以下步骤：

1)、当车体正面碰撞时，乘客区连接车体的所有弹簧开始工作，由于惯性的作用，前部弹簧收缩，后部弹簧舒张，由于弹簧的伸缩性，起主要能量吸收作用，而左右两侧以及连接底盘下部的弹簧，由于弹簧的弯曲性，起辅助能量吸收作用；

2)、当车体被追尾时，乘客区连接车体的所有弹簧开始工作，由于惯性的作用，前部弹簧舒张，后部弹簧收缩，由于弹簧的伸缩性，起主要能量吸收作用，而左右两侧以及连接底盘下部的弹簧，由于弹簧的弯曲性，起辅助能量吸收作用；

3)、当车体左侧被撞击时，乘客区连接车体的所有弹簧开始工作，由于惯性的作用，左部弹簧收缩，右部弹簧舒张，由于弹簧的伸缩性，起主要能量吸收作用，而前后两侧以及连接底盘下部的弹簧，由于弹簧的弯曲性，起辅助能量吸收作用；

4)、当车体右侧被撞击时，乘客区连接车体的所有弹簧开始工作，由于惯性的作用，右部弹簧收缩，左部弹簧舒张，由于弹簧的伸缩性，起主要能量吸收作用，而前后两侧以及连接底盘下部的弹簧，由于弹簧的弯曲性，起辅助能量吸收作用；

5)、当车体横向翻滚时，乘客区连接车体的所有弹簧开始工作，车体翻滚落地的左侧或者右侧产生的力量，由左部弹簧和右部弹簧起主要能量吸收作用，前部弹簧和后部弹簧以及连接底盘下部弹簧起辅助吸能作用，车体翻滚落地车顶和车底部时，由乘客区连接底盘的下部弹簧起主要能量吸收作用，其它的弹簧起辅助能量吸收作用。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：