[发明专利]一种水陆两栖车的运行模式转换箱

权利要求书

1.一种水陆两栖车的运行模式转换箱，它包括箱体（1）、输入轴（2）、车轮主动齿轮（3）、连接齿轮Ⅰ（4）、结合套Ⅰ（5）、泵浆主动齿轮（6）、泵浆输出轴（7）、泵浆被动齿轮（8）、过桥齿轮（9）、后轮输出轴（10）、滚针轴承（11）、前轮输出轴（12）、车轮被动齿轮（13）、结合套Ⅱ（14）、拨叉Ⅰ（15）、拨叉Ⅰ轴（16）、换挡电机Ⅰ（17）、拨叉Ⅱ（18）、拨叉Ⅱ轴（19）、换挡电机Ⅱ（20）和操控机构总成（21），其特征是通过（人工操作）操控机构总成（21）、换挡电机Ⅰ（17）可带动拨叉Ⅰ轴（16）产生轴向位移、完成车辆水陆两栖运行模式的转换，也可使换挡电机Ⅱ（20）带动拨叉Ⅱ轴（19）产生轴向位移、使车辆在陆地运行时进入全轮驱动或分时驱动状态。

2.根据权利要求1所述的一种水陆两栖车的运行模式转换箱，其特征是车轮主动齿轮（3）的端面设有与结合套Ⅰ（5）内齿轮相应的同步齿（3a），泵浆主动齿轮（6）的端面也设有与结合套Ⅰ（5）内齿轮相应的同步齿（6a），车轮主动齿轮（3）和泵浆主动齿轮（6）依次有序套装在输入轴（2）上，连接齿轮（4）有序插装在输入轴（2）中部的花键部位上，结合套Ⅰ（5）有序套装在连接齿轮（4）上，拨叉Ⅰ（6）的两个拨齿有序插装在结合套Ⅰ（5）表面的拨叉槽中、拨叉Ⅰ（6）的上端有序固装在拨叉轴Ⅰ（16）上。

3.根据权利要求1所述的一种水陆两栖车的运行模式转换箱，其特征是泵浆被动齿轮（8）（经花键）有序固装在泵浆输出轴（7）的一端，过桥齿轮（9）有序活套在泵浆输出轴（7）的另一端，泵浆主动齿轮（6）与泵浆被动齿轮（8）为常啮合状态。

4.根据权利要求1所述的一种水陆两栖车的运行模式转换箱，其特征是后轮输出轴（10）的前端经滚针轴承（11）有序插装在前轮输出轴（12）中，前轮输出轴（12）的后端和后轮输出轴（10）的中部均设有与结合套Ⅱ（14）内齿轮相应的同步齿、结合套Ⅱ（14）有序套装在后轮输出轴（10）的同步齿上，拨叉Ⅱ（18）的两个拨齿有序插装在结合套Ⅱ（14）表面的拨叉槽中、拨叉Ⅱ（18）的上端有序固装在拨叉Ⅱ轴（19）上，车轮被动齿轮（13）（经花键）有序固装在后轮输出轴（10）上，车轮主动齿轮（3）、经过桥齿轮（9）与车轮被动齿轮（13）为常啮合状态。

5.根据权利要求1所述的一种水陆两栖车的运行模式转换箱，其特征是输入轴（2）、泵浆输出轴（7）、后轮输出轴（10）、前轮输出轴（12）、拨叉Ⅰ轴（16）和拨叉Ⅱ轴（19）、分别经轴承、轴承挡板和紧固螺栓有序活装在箱体（1）中。

6.根据权利要求1所述的一种水陆两栖车的运行模式转换箱，其特征是拨叉Ⅰ轴（16）和拨叉Ⅱ轴（19）伸出箱体（1）的一端均设有齿条，换挡电机Ⅰ（17）和换挡电机Ⅱ（20）的输出轴上均设有与之相应的齿轮，换挡电机Ⅰ（17）和换挡电机Ⅱ（20）分别有序固装在箱体（1）外面的预设位置上，换挡电机Ⅰ（17）输出轴上的齿轮有序与拨叉Ⅰ轴（16）上齿条相连，换挡电机Ⅱ（20）输出轴上的齿轮有序与拨叉Ⅱ轴（19）上的齿条有序相连。

7.根据权利要求1所述的一种水陆两栖车的运行模式转换箱，其特征是经（人工操作）操控机构总成（21）、可使换挡电机Ⅰ（17）产生正转或反转、从而推/拉动拨叉Ⅰ轴（16）产生轴向位移，通过拨叉Ⅰ（6）可实现结合套Ⅰ（5）与车轮主动齿轮（3）端面上的同步齿（3a）啮合、从而带动车轮主动齿轮（3）、过桥齿轮（9）、车轮被动齿轮（13）和后轮输出轴（10）一并运转（此为陆地运行模式），或与泵浆主动齿轮（6）端面上的同步齿（6a）啮合、从而带动泵浆被动齿轮（8）以及泵浆输出轴（7）运转（此为水面浮渡模式）。