[发明专利]一种铁路轨道冰冻灾害处理用一次性涂层结构

说明书

本发明公开了一种铁路轨道冰冻灾害处理用一次性涂层结构，属于铁路轨道领域，一种铁路轨道冰冻灾害处理用一次性涂层结构，当发生冰冻天气时，外界的雨雪融化的水能够渗入抗冻暖层继而进入自热暖包内，致热颗粒遇水发热，可以有效保护铁轨不易受到冰冻天气影响，从而延长铁轨的使用寿命，并且自热暖包处发热可以升高铁轨附近的温度，加速雨雪的融化，同时有效避免铁轨附近冰冻现象的产生，有效降低冰冻天气对于轨道交通的影响，同时通过基底层，在冰冻天气过后温度升高时，基底层内气体分子间距增大，使基底层附近发生松动，便于本涂层的拆除，使得本涂层仅在冰冻天气一次性使用，有效避免其在高温环境下导致铁轨升温造成铁轨被损坏的情况。

技术领域

本发明涉及铁路轨道领域，更具体地说，涉及一种铁路轨道冰冻灾害处理用一次性涂层结构。

背景技术

铁轨出现积雪和冰冻，尤其是在进出站的道岔，影响列车安全行驶，寒潮低温天气，普通动车组没有特别的防寒设施，温度低于一定范围就有可能出现机械问题，另一方面雨雪冰冻，对接触网和轨道都有安全隐患。寒潮爆发时期，在南方地区还是较为罕见的低温大雪天气，受此影响，京沪铁路等高铁变慢铁时速9公里，而且京沪、沪昆等高铁列车都出现不同程度上的晚点。部分滞留旅客只得等在候车室中。

铁路工作人员表示，下雪天，他们最担心的是铁轨出现积雪和冰冻，尤其是在进出站的道岔，一旦有冰冻，进出站的列车会受到一定影响，可能会导致车次出现延误。寒潮大雪天气车站会配备齐全防滑草垫、喷灯、喷枪、煤气瓶、工业盐等十多种扫雪工具。一旦发现有下雪迹象，车站将迅速启动雨雪天二级应急预案，做好车票的退改签工作，建立扫雪保畅通指挥网络。所有车间部门会组成扫雪队，机关和相关专业人员还成立几个扫雪突击队，一旦有积雪，会立马进行道岔除冰、扫雪防滑等。所以，寒潮对高铁是有影响，旅客朋友们要小心外出，以防滑摔。

现有的对于铁轨的冰冻灾害处理一般停留在，下雪后，及时对积雪进行铲除，但是对于冬季来说，白天温度相对夜间要高，同时在白天由于一些除雪处理，会存在部分雨雪融化成水的情况，在夜间温度下降后，部分融化的水会再次结成冰，同样在第二天的低温下，部分冰来不及融化并和后一天的水继续结成冰，在冬季持续低温的情况下，会导致铁轨被冰冻，影响铁路交通，造成出行的极大不便，同时还会造成铁轨的加速损坏，降低使用寿命。

发明内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种铁路轨道冰冻灾害处理用一次性涂层结构，它可以通过在铁轨表面设置的抗冻暖层，当发生冰冻天气时，外界的雨雪融化的水能够渗入自热暖包内，自热暖包内的致热颗粒遇水发热，一方面可以有效保护铁轨，使其不易因冰冻天气影响，从而延长铁轨的使用寿命，另一方面自热暖包处发热可以升高铁轨附近的温度，进而加速雨雪的融化，配合现有的冰冻处理，同时有效避免铁轨附近冰冻现象的产生，有效降低冰冻天气对于轨道交通的影响，同时通过基底层的设置，在冰冻天气过后，温度升高，基底层内气体分子间距增大，可以使得基底层附近发生松动，便于本涂层的拆除，使得本涂层仅在冰冻天气一次性使用，有效避免本涂层结构导致高温环境下铁轨升温造成铁轨被损坏的情况。

2.技术方案

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。