[发明专利]一种应用于汽车空调通风系统的离心风机

说明书

本发明提供了一种应用于汽车空调通风系统的离心风机，所述离心风机包括离心叶轮、壳体，离心叶轮位于壳体内，离心叶轮为半开式叶轮，所述离心叶轮包括后盘(1)、多个第一叶片(2)、多个第二叶片(3)、多个第三叶片(4)、导流锥(5)，其特征在于：多个第一叶片、多个第二叶片、多个第三叶片沿周向均匀分布且沿周向依次交错设置，导流锥位于后盘的中心处，第一叶片、第二叶片、第三叶片的后缘外径尺寸相同，前缘内径尺寸不同。可以有效地提高叶轮出口端的压力，降低叶轮出口端的压力损失，均匀化气流分布，可以有效地减少叶轮入口端的入口紊流，从而提高叶轮性能。

技术领域

本发明涉及通风系统领域，具体为一种应用于汽车空调通风系统的离心风机。

背景技术

通风系统中常使用离心风机作为气体流动驱动源，半开式离心叶轮包括后盘、叶片，现有的离心叶轮存在叶轮出口端压力损失大、叶轮入口紊流的问题。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种应用于汽车空调通风系统的离心风机，通过该叶轮结构、参数的设计，可以有效地提高叶轮出口端的压力，降低叶轮出口端的压力损失，均匀化气流分布，可以有效地减少叶轮入口端的入口紊流，从而提高叶轮性能。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种应用于汽车空调通风系统的离心风机，所述离心风机包括离心叶轮、壳体，离心叶轮位于壳体内，离心叶轮为半开式叶轮，所述离心叶轮包括后盘(1)、多个第一叶片(2)、多个第二叶片(3)、多个第三叶片(4)、导流锥(5)，其特征在于：多个第一叶片、多个第二叶片、多个第三叶片沿周向均匀分布且沿周向依次交错设置，导流锥位于后盘的中心处，第一叶片、第二叶片、第三叶片的后缘外径尺寸相同，前缘内径尺寸不同。

进一步地，所述第一叶片、第二叶片、第三叶片的后缘轴向宽度尺寸不同。

进一步地，前缘内径尺寸关系：第一叶片内径R1＜第二叶片内径R2＜第三叶片内径R3；后缘轴向宽度尺寸关系：第一叶片轴向宽度X1＞第二叶片轴向宽度X2＞第三叶片轴向宽度X3。

进一步地，所述第一叶片的前缘与叶轮旋转轴线的夹角为16-32°，第二叶片的前缘与叶轮旋转轴线的夹角为18-34°，第三叶片的前缘与叶轮旋转轴线的夹角为20-36°。

进一步地，所述导流锥的锥角为20-40°，导流锥的外周锥面开设有多个沿周向均匀分布的导流槽(51)，导流槽的深度在轴向方向上是变化的。

进一步地，在轴向方向上，导流槽(51)的深度从导流锥的小径端向后盘端逐渐变大，多个导流槽、多个第一叶片沿周向均匀分布且沿周向依次交错设置。

进一步地，在导流槽的靠近后盘端的一侧具有弧形结尾部。

进一步地，所述第一叶片、第二叶片、第三叶片分别包括平直部(22、32、42)、弧形部(23、33、43)，平直部位于弧形部的径向内侧。

进一步地，所述平直部与弧形部的夹角关系为：第一叶片的平直部与弧形部的夹角＜第二叶片的平直部与弧形部的夹角＜第三叶片的平直部与弧形部的夹角。

一种应用于汽车空调通风系统的离心风机，通过该叶轮结构、参数的设计，可以有效地提高叶轮出口端的压力，降低叶轮出口端的压力损失，均匀化气流分布，可以有效地减少叶轮入口端的入口紊流，从而提高叶轮性能。

附图说明

图1为本发明离心叶轮结构主视图；

图2为本发明离心叶轮结构侧视图；

图3为本发明离心叶轮局部结构示意图；

图4为本发明离心叶轮局部结构示意图。